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浦东机场二期停车库车牌识别系统的设计
作者：吴文芳，林海雄，华东建筑设计研究院有限公司。
为配套浦东国际机场二期航站楼(T2)工程而建设的机场二期停车库(P2)工程，总建筑面积17．3万平方米，各类车位共计2305个，设有4处入口，共计12条入口车道；设有3处出口，共计12条出口车道。面对如此巨大规模的营业性停车库，机场方面基于经营、安全、管理等多角度的考虑，希望在目前传统的大型车库管理系统中有机地结合车牌识别技术，以求得日后在停车库运营时更安全、管理上更细致、经营中更灵活高效。事实上车库计费系统中引入车牌识别技术的应用并不少见，然而，要将两者完美结合，使其浑然一体却也不是很容易的，尤其是在车库计费系统规模庞大的案例中。我们通过对该工程的设计实践，总结出可以较成功结合两者的三方面的经验，即：选择可靠的识别技术，创建车库管理与车牌识别两者完美结合的管理流程，确定关键车牌识别设备的技术指标。本文将就这三方面的经验进行详细介绍，以求在工程设计中遇上类似要求时，为同行提供一种有效的思路。
选择可靠的识别技术
我们在机场二期停车库(P2)工程中采用的车牌识别技术是目前国内在超大型停车场应用中占主流的亚洲视觉VECON-VIS识别技术。该系统由车辆触发接收、摄像装置、图像采集模块、识别模块、辅助设备、应用层软件和数据等共同组成。亚洲视觉VECON-VIS系统工作原理如下：首先接收车辆触发信号，然后启动摄像装置拍摄下车辆头部外形特征的图像视频输入给采集模块，由该模块抽取视频流中的'场'(或'帧')图片交给识别模块，识别模块应用慧光技术将照片中的车牌字符提取出来进行识别，然后整合成一个符合格式要求的车牌号码，交给界面显示，同时通过TCP／IP协议发送到后端系统以供应用层软件实现各类管理功能。VECON-VIS系统工作原理如图1所示。
创建车库管理与车牌识别两者完美结合的管理流程
大型车库计费管理系统中引进车牌识别技术，最大的关键是要在计费管理系统的运行流程中天衣无缝地融合进识别技术，否则难以达到建设方要求的"运营时更安全、管理上更细致、经营中更灵活高效"的预期目标。机场二期停车库(P2)工程的车库管理流程主要分为车辆入库流程及车辆出库流程。
2．1车辆入库流程
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2．2车辆出库流程
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确定关键车牌识别设备的技术指标
机场二期停车库(P2)工程的车牌识别系统主要由入、出口摄像设备、辅助光源设备、车辆识别工作站、图像处理服务器、系统软件等组成，对于这些关键设备技术指标的定位，也直接影响到车牌识别系统能否良好运行。下面我们将提供该工程实际设计中，上述关键设备的一些主要技术指标，以供大家参考。
3．1入、出口摄像设备
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结束语
综上所述，浦东机场二期停车库(P2)工程的车牌识别系统的设计，以选择主流识别技术为基础，确定相关设备技术指标为保障，以创建自然融合车牌识别技术的车库管理出入场流程为关键核心，很好地完成了这项具有一定挑战性的设计任务。我们相信这些经设计实践锤炼过的经验会对日后类似的项目设计提供有价值的参考，同时更希望这种创建出反映技术融合的流程图的模式能为其他智能化技术之间有相互渗透要求的设计提供一种有意义的思路。
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