立体停车库在停车换乘中大有可为

作者：尹振军，山东莱钢泰达车库有限公司。

　　随着城市对外经济联系的不断增强，私人小汽车的快速增长，产生了旅游交通、购物交通、大型赛事展会交通（如世博会、奥运会、世界杯）等越来越多样化多目的的出行需求，传统以通勤交通为主体的单一目的交通规划体系，已逐渐不能适应上述变化；交通系统必须针对多模式复合型出行服务链进行更大范围的整合，使各种交通方式优势互补、协调发展，以形成合理的交通设施网络和运输服务网络，建立多模式复合交通体系，为此，在城市中心地带，城市近郊出入市区的主要交通口，建设停车换乘点，是解决复合交通体系的有效办法和捷径。
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　　这种车库的特点容车率较高，最多可以做到平面停车的近20倍，换句话说，在地面上可以停放三辆轿车，如果做成垂直升降形式的车库，最多能够停放50部车辆，而占地面积不足50平方米，100个车位，所使用的土地面积不足100平方米，停放同样的车位，立体停车所占用的土地不足平面停车所占用土地面积的百分之四。
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　　平面移动类车库一般由框架，升降机，平移装置，车辆搬运器，旋转调头台等部分组成；巷道堆垛类车库一般由框架，堆垛机，车辆搬运器，旋转调头台等部分组成。这种仓储类的车库，150个车位的这种仓储类车库取车平均时间一般不大于120秒，存取车辆也很方便，车库的出入口和垂直升降类车库一样设置，这种库也可以建设在地面以上，地面以下，或者半地上半地下等形式，适应不同城市建筑规划要求。
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　　综上所述，对于城市停车换乘的规划，考虑用立体车库替代传统的地面停车场，既可以节约土地成本，又能保证车辆的防风雨，防盗窃，还能通过通讯手段（如手机短信）发布停车位信息。立体停车通过近几十年的发展，已经是一个比较成熟稳定的产品，她在城市停车换乘中将大有可为。