车库产品的成本控制之道
——如何提高材料的利用率

作者：陈逢强

　　随着车库行业的不断发展，成本控制也是企业面临的很大的一个问题。成本控制有很多方法，比如如何优化结构设计、如何控制采购成本、如何控制项目的过程成本等等。下面，我从工艺方面论述怎么去提高材料的利用率，从而有效地控制产品的直接成本。当然，各个公司有各自的产品设计，这里仅仅是结合自己工作过程中涉及的产品提供一种思路，权当抛砖引玉吧。

材料利用率分析
　　1．描述：
　　某个项目合同（简称为M合同），共23套设备，165个车位（包括中型车位136个、小小型车位19个、小型车位10个），其中G设备130个车位， C设备35个车位。
　　为了简单直观，以下分析全部以两层升降横移的产品来论述。
　　2．实际所需主要型材统计（表一）：
　　3．目前型材采购规格：
　　H型钢：12m/条；矩形管：6m/条
　　4．若按不驳接的实际需要采购数量、实际用量、利用率及余料计算（表二）：
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提高型材材料利用率的关键点
　　1．减少前梁（或者是C型产品的后梁、纵梁等）的材料损耗，主要是梁用H型钢及梁用工字钢；
　　2．减少柱的材料损耗，主要是柱用H型钢及柱用矩形管（C型）；
　　3．减少载车板、驱动梁等用矩形管的材料损耗，简称受力矩形管；
　　4．减少连接用矩形管的材料损耗，包括两层升降横移式设备、地坑三层升降横移式设备的后梁、斜撑等。

提高材料利用率的措施
　　厂内拼接形式（驳接），举例分析：
　　1．M合同中的"前梁"，实际需要规格、数量如下（表五）：
　　实际用量为227.535m（相当于19×12m）

　　方式一：将"表二"中的采购量28假设改为20根，开料步骤如下：
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　　方式二：将原采购12m/根的材料改为采购9m/根的材料
　　实际采购数量为32根，35条前梁中，将有6条二跨梁需进行驳接，材料利用率为79%，不过，此方式将产生一大批2m左右的废料。
　　2．M合同中的□150×50×t，几种型号、规格综合考虑，实际需要规格、数量如下（表六）：
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　　结果：
　　以上驳接是在载车板及驱动梁组装的时候一并完成，对加工费的升高影响并不大。

　　以上两个例子采用的组合方式虽不够全面，具有一定的片面性，需要我们在实际应用中灵活变通，但根据以往的实际经验，其变化的范围并不大，特别是矩形管的组合，在应对两层升降横移式设备时四个规格的比例基本上接近恒定，掺入其它类型设备的话，应该能产生更优组合，更大可能地提高材料利用率。

工厂驳接方式
　　型材的连接通常有三种形式：焊接、铆接、螺栓连接，考虑到现阶段二层升降横移设备所用的型材规格、长度并不大，而且全部采用工厂驳接的方式，因此采用最经济的形式：焊接。

　　焊接的关键要素：焊缝强度、结构疲劳失稳、焊接变形以及残余应力等等。
　　其余关注点：设备的结构刚性、驳接的工艺性以及接口的美观等等。

　　综合考虑以上要素，特拟定以下驳接准则：
　　1．焊缝位置尽量设在受力较小的部位，否则，进行相应程度的补强；
　　2．驳接结构不影响设备的整体结构，原则上不进行设计图纸的更改，除非可通过驳接形式改进原设计的性能（如上段载车板的刚性）；
　　3．驳接结构尽可能做到简单、美观；
　　4．焊接质量达到三级以上，保证焊缝的尺寸及质量是驳接的关键；
　　5．关于焊缝强度作保守论，全部按略低于母材强度设计；
　　6．所有对接焊缝采用开坡口且完全焊透，焊缝根部在条件允许的情况下均需进行补焊，没有条件补焊时，应事先加垫板；
　　7．尽可能采用引弧板及熄弧板施焊，以消除弧坑的影响，且引弧板材质及坡口应与被焊工件相同；
　　8．采用刚性固定法、合理的焊接次序以及一定的焊后调整以解决焊接带来的尺寸误差。

　　根据以上准则，结合两层升降横移式设备的实际情况，总结出以下八个典型方案：
　　方案一：H型钢梁
　　形式：完全焊透的坡口对接斜焊缝的等强度连接（两种方式）。
　　优点：具有较好的外观（前、后梁均适用）。
　　缺点：要求焊工水平非常高，必须采取X射线探伤或超声波探伤方式来检查，成本相对高些。

　　方案二：工字钢梁
　　形式：完全焊透的坡口对接焊缝夹板的连接。
　　优点：驳接处的强度高。
　　缺点：焊缝较多、外观较差（前梁在量小的情况下不宜采用）

　　方案三：H型钢柱
　　形式：完全焊透的坡口对接焊缝的等强度连接。
　　优点：具有较好的外观（前、后柱均适用）。

　　方案四：矩形管柱
　　形式：连接板双面对称矩形管坡口焊缝连接。
　　优点：具有较好的外观（前、后柱均适用）。

　　方案五：上段载车板前用矩形管
　　形式：完全焊透的坡口对接斜焊缝的等强度连接。增加加强板提高刚性的改良设计。
　　优点：刚性加强的同时具有较好的外观。

　　方案六：驱动梁用矩形管
　　形式：完全焊透的坡口对接斜焊缝的等强度连接。
　　优点：具有较好的外观（当驳接长度在0.3－0.4m时驳接口布置在电机座侧）。

　　方案七：连接用方管（后梁、斜撑等）
　　形式：完全焊透的坡口对接斜焊缝的等强度连接。
　　优点：具有较好的外观。

　　方案八：连接用角钢（主要是斜撑）
　　形式：同母材材料驳口搭接连接。
　　优点：加工简单。

工作流程
　　1．合同（或项目）排产之后，设计（计划）人员进行材料规格、数量分析，制定相应的采购方案及计划要求；2．相应工厂（或部门）按计划要求进行场地、设备、工装、人员等准备；3．在生产过程中，工艺、质检人员跟踪、检讨并完善相应设计方案，并进行加工成本统计；4．合同（或项目）生产结束之后，召集有关部门对采购方案及计划要求进行全面分析、探讨，并将结果反馈营业、技术部门；5．将生产反馈结果做参考资料，由营业、技术部门进行规划、设计检讨；6．财务部门审核方案实行实际效果。

　　全文请查看2010年第1期《城市停车》杂志http://www.chinaparking.org/urbanparking/index.htm