整体折弯拼焊型载车板焊接工艺控制

作者：李可林，广州广日电梯工业有限公司。

　　载车板是机械式停车设备中用来存放汽车的台板，除了在少数仓储类停车设备中不使用外，其他绝大部分停车设备均需要载车板。目前国内外使用的载车板中，根据其结构特点来分有三类：1、整体折弯拼焊型；2、拼装型；3、折弯铆接型。
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　　整体折弯拼焊型载车板宽度W一般为2000～2400 mm，W1一般为700～900 mm，长度为L=4000～5500mm，材料一般采用板厚（δ=3.5～4mm）的花纹钢板或者热轧钢板，载车板主要由①、②两件折弯板中间拼焊而成。从它的结构特点可见：这种载车板对于制作设备、工艺以及工人素质要求高。其主要体现在以下两个方面：1.折弯角度控制较难；2、焊接质量控制较难。
　　对于折弯角度，主要通过数控折弯机进行加工，便可以得到较好控制；但是对于焊接质量方面，控制难度很大。由于W1》δ，载车板①、②两件之间拼焊属于大型薄板对接焊，因此容易发生焊接残余变形以及存在着较大的残余应力。如果控制得不好，整个载车板将报废，造成巨大的损失，因此下面着重对如何解决载车板焊接工艺方面进行分析：
　　1、载车板焊接存在问题分析。
　　1)载车板焊接残余变形分析
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　　2)载车板焊接残余应力分析
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　　2、载车板制造焊接变形、焊接应力的预防。
　　通过实际试验、分析、总结，通过以下措施，载车板制造焊接变形、焊接应力可以得到很好的控制。
　　1)采用线能量较低的CO2气体保护焊，不但采用合理的焊接工艺如下：
　　2)采用合适的焊接工艺进行焊接；
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　　3)利用刚性固定法、以及加速散热的方法来防止角变形和波浪变形。
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　　4)焊接完成以后，用小手锤，均匀适度的锤击焊缝区域，使焊缝得到延伸，降低内应力。
　　整体折弯拼焊型载车板的制造是一个复杂的过程，因此需要在生产的过程中根据实际情况不断分析、总结、完善，探讨出最佳的制造工艺。在保证焊接质量的前提下，不断的提高生产效率。