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中心区写字楼地下停车库改造设计研究
作者：解放军理工大学工程兵工程学院邹大海，汤桦，钱江。
随着城市的发展，交通成为日益突出的问题，交通堵塞、停车难成为典型的城市病。本文试图通过对城市中心区写字楼与商住楼已建地下停车库进行分析，并阐述对其进行机械式停车改造的可能性，提出地下停车库设计的新要求，以不断适应城市中心区停车空间越来越紧张的问题。
当前，随着我国城市的发展、经济的腾飞，几乎所有城市都被停车问题所困扰，交通堵塞、停车难、乱停车，成为城市经济发展的障碍。随着经济增长和汽车保有量增加，停车问题日渐成为社会焦点问题。根据1997年的统计分析，北京机动车保有量130万辆，停车场不足800处，停车泊位不足7个；广州市机动车保有量90万辆，加上外地进市车辆共100万辆，各种停车场928处，停车泊位仅8万个；福州市机动车保有量18万辆，停车场69处，停车泊位只有2200多个。南京2003年最新统计机动车保有量为33．5万辆，停车场600多处，总停车位仅3万个左右，远远不能适应规划部门提出的每辆车配备1．2个停车位的要求水平。其它大中城市情况基本相同。
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机械停车设备的选用与尺寸
近年来，机械式停车库因其具有高效、节省空间、节省土地资源的优势，在大城市中发展迅速。机械式停车是采用机械设施来存放车辆的一种停车方式，分为机械式立体停车和复式停车两种。
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现有城市中心区写字楼和商住楼地下停车库土建改造可能性
并非所有的已建写字楼和商住楼地下停车库都有改造的可能性，相当一部分由于当时建设条件和经济条件等限制，使得地下停车库的层高较矮、柱网或承重墙间空间狭小，不具备改造的可能。但同时有一部分地下停车库在设计时因为揉和了设备用房和其它辅助用房，层高比单纯的地下停车库有所提高，正是因为这一点提高为我们以后的改造提供了可能。
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停车库改造布局实例
案例一：南昌澳利雅苑高层商住楼地下停车库改造方案研究
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案例二：北京世纪星城写字楼地下停车库设计与改造
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改造中的其它问题
事实上，地下停车库的改造还会涉及下列问题。
1.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-97》6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：1
Ⅳ类汽车库；2 汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库。停车数量的多少与车库出入口有一定的联系，因此部分地下停车库改造会涉及出入口的增加。
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结束语
地下停车库的改造设计由于受到原有建筑层高、柱网、消防和通风设备等局限，相当多的地下停车库改造的经济性较差，有的甚至无法作适应性的改造，这对建筑的使用形成不便，对城市的交通造成影响。看着那么多的车辆不得不停到地面、路边，看着行人无奈地侧身从车边通过，看着孩子们的玩耍空间越来越小，……这是非常令人遗憾的，我们今天的设计，只要有可能就应该避免这种遗憾。
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