停车设计让城市增值

作者：张宝君 陈雪梅

　　在传统的建筑设计中，停车场是最容易被轻视的设计单元，因为之前的停车场使用率较低，业主和停车者很少提出关于停车场的具体需求，地下停车空间更多是围绕建筑本身和传统配置需求而设计的。今天，随着汽车数量的剧增，停车位的配建标准也在不断提高，当停车场达到一定规模、使用人数达到一定数量时，停车场设计就成了一个不能回避的环节。

不同类型的停车场，设计侧重点不同
　　停车场是为目的地服务的，这就决定了为不同类型目的地服务的停车场要考虑不同停车者的需求，即要求停车场设计侧重点要因地制宜。下面仅以商场写字楼、购物中心、机场停车场为例介绍不同停车设计的需求。
　　上海环球金融中心是以办公为主，集商贸、宾馆、观光、会议等设施于一体的综合型大厦。……
　　相对于单一用户需求的商场写字楼，大型购物中心停车管理牵涉到业主、合作厂商、消费者等不同对象，因此所采用的设备也是多样而复杂。以上海玖佰城市购物广场为例，商业购物中心的停车有如下特点……
　　机场停车场主要为广大旅客和迎送者及机场访客等社会人员提供服务。根据停车需求，机场停车场一般被分成两个等级……

细节决定成败
　　相对于整个建筑来说，停车场似乎是微不足道的，即使它是必需品。建筑师和开发商们因而更多的都是关注建筑的外表、风格等等，把停车场的设计当成是小儿科，让一些没有经验的人参与设计，这样的背景下设计出来的停车场，其使用条件可想而知。
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　　停车场同时服务于汽车和行人的特点（司机停下车后就变成了行人），决定了它的设计理念与一般建筑的不同。设计中不仅要考虑车辆的交通和安全，还要考虑行人的步行和安全。事实上，国内目前设计各种楼宇建筑的设计师中，几乎没有人在交通规划或相关问题上受过专业培训，如出入口选址、出入口容量、周边交通影响分析、停车场内部循环设计、车行路线、人行路线、多层停车楼上下循环设计、紧急情况下的便利通道设计、以及其他方面的交通指示等，这些都是设计一个好停车场的基本要素。同时，他们也不了解一个停车场是如何运转和维护的，停车经营流程是怎样的，停车场管理设备应该安排在何处。所有这些导致的结果是，停车场不能有效的运转。
　　另外，一座停车场，它可能要暴露于风中、雨中、严寒中、汽车尾气中以及所有恶劣的环境条件中，而办公楼则终年使用着暖气和空调。不幸的是，很多设计师没有考虑到这些情况，因此气候变化引起的膨胀和收缩、摇动的负荷、颤动以及其他问题，会对建筑产生严重的影响。
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立体车库让空间利用最大化
　　立体停车库设计是对空间利用的一种突破，也正因为它能成倍增加停车位而备受人们的青睐。新建停车场由于所受外部因素限制少，可以完全根据停车需求地点做合理的规划布置。而改造扩建停车场就没有这么大的先天优势，如何将空间最大化的利用，成为改建停车场过程中需要考虑的。……
　　改造扩建类的场地一般多为老城区，既要根据停车需求地点的分布，又要考虑交通和周边建筑现状，尽量少拆迁、少占地，因地制宜分散布置，并以中小型停车场为主。……

从需求看停车设计的走向
　　正如广西南宁铁路机务段的李雄业工程师所说的：以往，汽车生产厂家只负责汽车制造，负责向用户提供一流的汽车，至于有没有地方停车，城市对停车需求有多大，那是建筑设计师的事。今天这种孤立的思维模式已脱离市场产业链的轨道，单纯考虑汽车设计和停车场设计方案已经不太切实可行了，必须结合城市未来发展趋势了解设计需求。
　　目前确定停车场的需求数量，都是依赖国家性的停车需求研究。但是这些数据在数量、细节和范围上都存在地域局限，据美国1987年的《停车需求指南》所报道的停车需求数据，有近50%是仅仅根据4个或者更少的案例研究得来的，有22%的数据，甚至只是来源于对一个案例的分析。而且随着时间的推移，停车需求所产生的变化也并没有与时俱进地呈现出来。
具有20多年停车设计经验的Richard W. Kinnell. AIA在《停车场设计的复兴》一文中认为：在不断前进的停车场设计发展中，混合用途趋势是一项重要的开发。……
　　相对于国外先进的理念，多年从事机械式立体车库设计的艾生卉工程师认为："国内停车行业发展还未进入一个临界点，也就是说停车难的问题还没严重到成社会问题的时候。"其实，近年来，随着城市现代化建设的不断发展，城市交通中使用的中小型汽车数量飞速增长，地下停车场、车库的建设也随之发展，但是一个城市的交通无论如何规划都不可避免的面临一些不可控因素，所以在与行业内的工程师交谈时，得到一些比较新颖的观点：城市交通规划部门或企业应当为每一座停车场建筑建立停车研究档案，跟踪记录使用者的停车需求和规律，判断哪些停车场库的建设得到100%的利用价值，哪些是浪费性的建筑，这其实也是一项对企业项目的效益评估检测报告。针对停车行业还未进入临界点的现状，我们不妨分阶段式的修建停车场，允许停车场开发商第一阶段建造那些很有必要修建的车库，在第一阶段停车库满负荷使用一年后，再进行第二阶段的停车场建设，当然应以法律条文作为双方利益的保障，发现没必要再多修建停车场时就自动终止续建第二阶段停车场的计划。

后记
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