公共停车场最佳位置布局研究

作者：李晓伟 吴晓峰

前言
　　由于汽车拥有量不断增加，许多城市，特别是大城市出现了交通拥挤、阻塞的现象。乘车难、停车难的矛盾日益突出，停车场作为静态交通系统的重要组成部分，对整个城市的规划建设影响愈来愈大，对停车场进行合理的布局，可以解决中心区、老城区停车场地少，泊位不足的问题和新建小区、开发区的停车场利用率不高的问题；并且合理的停车场布局，可以缓解动态交通系统的压力，提高道路的通行能力，减少道路交通事故，缓解城市停车难的问题。

停车场布局原则
　　对于新建城市可以完全根据停车需求地点做合理的规划布置，对于老的市区或市中心地带，既要根据停车需求地点的分布，又要考虑现状，尽量少拆迁、少占地，一般建筑密集处，空地少，地价高，要寻求理想的停车地点较为困难，只能因地制宜分散布置，并以中小型停车场为主，且应选择在停车需求量大并不影响道路动态交通之处设置。
　　停车场选址的一般原则：
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停车场布局方法
　　（1）刚性布局方法
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　　（2）半刚性布局方法
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　　（3）弹性布局方法
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停车场选址布局的主要影响因素
　　（1）步行距离（服务半径）
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　　（2）停车收费水平
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　　（3）停车场的可达性
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　　（4）停车干扰程度
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　　（5）停车场建设费用
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　　（6）与城市规划的协调性
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　　（7）保护城市文化、古建筑和景观
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　　（8）公共空间的有效利用
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停车场最佳位置模型及分析
　　由于机动车停车场服务半径一般局限在300米以内，如果较这样的距离还远，则使用者出于方便性考虑，往往会弃车而改乘公交车辆。在300米距离内，停车场使用者一般面对的道路形态如图1所示。
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