停车者应该走多远
作者：Mary S.Smith,Thomas A.Butcher 陈雪梅 编译
在停车场的规划过程中，最常被问到的一个问题是：我们期望停车者从停车场走到目的地的距离是多远？可能大部分停车顾问会告诉你一个经验数值，但没有两个人给你完全相同的答案。
这主要是因为不同地点的影响因素不同。比如，停车场设计师通常会建议商店顾客的最大步行距离在300到600英尺之间，员工停车所能承受的步行距离是1200到1500英尺。特殊事件的步行距离标准更高：主题公园、体育场、竞技场等的可接受步行距离最大能达到2000英尺。
之所以说是经验法则，原因之一就是行业内还没有明确的标准或指南。在建筑和交通新闻中，最常被引用的步行设计标准是出自一本老书《步行规划和设计》，这本书也是本文的主要参考资料。该书作者John
J, Fruin博士认为："有迹象表明，人们所能接受的步行距离更多是由地点而非体力决定的。特定地点的可接受步行距离，与个人的出行目的、可用时间和步行环境有关。"
LOS方法
为了用系统合理的方法评估停车场设计中的定性变量，Walker公司创建了一种"服务水平法"（LOS）用于停车场设计。它借助交通工程专业的理论，使我们能考虑影响可接受性的多个变量，如停车位和通道宽度，转弯半径，入口和出口排队标准，停车场地面和快速坡道的斜度等。
LOS分级体系类似于学校的分级体系：LOS A是优秀，LOS B是良好，LOS C一般，LOS D是较差但尚能接受，LOS
E是及格临界点，LOS F则表示堵塞状态。
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步行通道的条件
影响步行距离的其他因素就是步行通道本身。根据我们的经验和可供文献，已经确定至少有四种变量影响到步行通道：防护等级，气候，视线（停车者能否从停车位望到目的地？），"障碍物"（步行道上的断点或限制点，如带有或不带交通信号的十字路口，以及自然形成的障碍和心理障碍，比如铁路轨道或邻里社区的改变）。
经过研究我们发现，防护等级是最关键的变量。我们进一步确定，停车库内部的可接受步行距离，比市区步行道、人行桥或建筑内部如机场的步行距离要短，因为停车场用户要沿着停车过道或车辆之间的通道才能走到电梯，这样的步行环境存在着较高的障碍等级。另外，由于停车库通常感觉不如露天停车场安全，在停车库的步行距离和露天的差别就不难理解了。
由此，我们制定了五种环境下的步行距离，前三种是专用步行道（即不在停车场内）的防护等级：……
Fruin博士的研究数据
最重要的决定因素是Fruin的研究数据，该数据表明了步行距离和选择步行而不是其他交通工具的人群比例两者之间的关系。该数据出自曼哈顿中区港务局Bush码头的一份出行地/目的地调查。对进行无遮盖环境下的最小可接受距离和不可接受距离的研究来说，该码头算是比较理想的位置。在步行距离小于1000英尺的情况下，基本上每个人都会选择步行。
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城市步行距离
在芝加哥，对通勤者步行距离的分析显示，1600英尺是一般天气条件下LOS D交通水平下的实际最大步行距离。
表格中LOS A等级的无遮盖条件下的步行距离，也是从引用了相同数字的资料中得到的。
一些资料把内环路大型购物中心的理想步行距离引用为400英尺；这个距离也是中心商业区购物者的合理步行距离。此外，有份资料把350英尺作为医院停车的理想步行距离。
因此，在无遮盖的条件下，最大可接受步行距离范围是从LOS A的400英尺到LOS D的1600英尺。有遮盖的步行距离从LOS
A的500英尺到LOS D的2000英尺，比无遮盖情况下增长了25%。晴好天气下公交站点的研究、我们在大学停车方面的经验、以及Fruin引用的机场数据，使我们能够把空调环境下的步行距离规定为从LOS
A的1000英尺到LOS D的5200英尺（将近1英里）。我们认为，在机场领域，如果步行通道是在航站楼内，提供自动人行道或其他行人运输系统是最理想的（LOS
A），如果再加上空调环境，步行距离将超过1000英尺。
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