大学校园停车场的组织与规划——以北京交通大学主校区为例

作者：张鑫

　　随着高校大规模的扩招和社会经济的飞速发展，校园内机动车的流量剧增，而我国许多高校自上世纪50年代建成以来校园内道路交通等基础设施并没有大的改观，尤其是校园停车场组织和规划的滞后导致停车泊位的紧缺和停车的随意性等校园交通问题[1]。对于人流高度集中的校园，合理地组织和规划停车场、利用好有限的校园停车资源、消除由此产生的交通安全隐患是目前我国高校校园道路交通规划中急待解决的问题。本文以北京交通大学主校区为例，根据校园内机动车的流向和流量提出了校园停车场的组织规划方案，为解决如何有效利用有限的校园停车资源提供参考。

校园内机动车停车现状及问题
　　北京交通大学主校区位于北京市海淀区，校园共开设4个校门，其中，西门和南门是机动车进出校园的主要通道。通过对校园内机动车流向和流量的观测，发现校园车辆的停放具有如下特点：
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校园内停车场组织规划的指导思想
　　根据校园内机动车停车现状及问题，坚持"以人为本"的规划理念，处理好人-车-路三者之间的关系[2]，在充分利用好有限停车空间的基础上实现对老校区校园内停车场进行合理组织规划的目的。校园内停车场组织规划的指导思想具体如下：
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北京交通大学校园内停车场组织规划方案
　　根据北京交通大学主校区内路网，以主干路为界将校园分成若干个工作区[2]，主干路上不设路边停车场以保证校园内主要车流的畅通。
　　（1）校园内工作区划分如下
　　① 体育运动区：西门-B-C-西北门。
　　② 宿舍生活区：西门-B-A。
　　③ 设备管理区：西北门-C-D-内东门。
　　④ 校园中心区：南门-A-B-C-D-E-F-南门。
　　⑤ 外专宾馆区：E-F-G-H。
　　⑥ 教学实验区：内东门-D-E-H-G。
　　（2）根据校园内工作区的分布和机动车流向，在各工作区内按需求设置机动车停车场。……
　　（3）采用校园内停车场智能控制管理：在每个停车场的通视位置设置监控摄像装置，将图像信息传到设在保卫处的终端信息显示屏幕，同时将每个停车场的停车空位信息通过智能 转换装置传输到设在南门、西门和内东门处的交通信息电子显示版（显示版）。……
　　（4）为了保证人在整个交通系统中的安全性，为人车和谐共存提供合理的停车空间。……
　　（5）本着方便停车的原则：在交通安全允许的前提下适当考虑在建筑物前靠近路边的空地上设置路边停车泊位，并尽量将路边停车泊位让给外来车辆以减少车辆在校园内的盲目行驶。

结语
　　通过对北京交通大学主校区校园内停车场的组织与规划，尝试了如何利用组织规划和管理方法解决有限的校园停车资源与不断增长的停车需求之间的矛盾。本文利用校区内主干路将校园分成若干个工作区，在各工作区内按需求设置机动车停车场，采用停车场智能控制管理的理念将使车辆能够迅速地到达目的地附近的停车场可以便提高校园内停车场的利用效率。通过与校园内停车场配套规划的设施来提高校园内车辆的交通安全性，上述方案的实施能够有效地改善校园停车资源难以适应停车需求的现状。

　　全文请查看2009年第3期《城市停车》杂志http://www.chinaparking.org/urbanparking/index.htm