湖州中心城区咪表智能停车诱导系统

作者：阎培峰 毕文涛，山西平阳机电有限公司中天电子科技公司

　　咪表智能停车诱导是通过咪表停车消费的同时，将消费信息转换成泊位信息进行采集，利用咪表无线网络进行无线数据传输、数据转换、统计分析，并将泊位占用信息实时发布到诱导屏的技术。
　　咪表智能停车诱导系统与其他市区停车诱导系统的最大区别就是信息采集系统不一样。咪表诱导系统的数据是来自于咪表实时收费管理信息的采集、处理、传输等功能的技术集成，专门引导车辆在最短行驶路线和时间内进入咪表泊车位置，进行刷卡停车。而一般意义上的市区停车诱导方式则是通过地感线圈、车位探测和其他软件处理技术进行数据采集。
　　浙江湖州星火区咪表诱导系统目前已成功安装，总共有30台咪表，现以全部投入使用。以下是浙江湖州咪表诱导系统的组成和工作原理。

诱导系统的组成
　　停车诱导系统主要由以下5部分组成：
　　1.车位采集系统。（通过咪表刷卡产生车位占用信息）
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诱导系统各部分的功能
　　1.车位采集系统是通过智能诱导咪表刷卡消费时产生的泊位占用信息来确定临时泊位状态。咪表在停车操作完成后显示占用车位，实时把咪表车位的杆号及泊位状态信息数据组织起来，作为诱导信息用无线网络发送到信息接收器中。（如图二：湖州星火咪表诱导区咪表使用及无线传输现场）
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诱导系统的工作原理
　　湖州市中心城区智能咪表诱导系统从2005年3月1日正式投入使用，至今基本运行正常。从而开辟了路内咪表诱导停车的新模式。通过两年多的使用，证实了该系统在车位信息采集、数据传输和处理以及信息的发布的先进性和可靠性。因此我们以该系统的应用来讨论诱导系统设计的工作原理。（诱导系统的组成如图四所示）
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诱导系统数据处理
　　包含车位信息的数据由咪表产生后通过无线网络和光纤传送到诱导控制中心。在这个过程中，由于受到各种环境因素的影响，数据不可避免产生错误。为了克服这种干扰，在数据传输的各个环节都采取了不同的处理方法，使车位信息尽可能的反映出车位的状态。
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诱导系统的改进
　　为了增加系统的可靠性，在所有环节都加上了硬件抗干扰措施。由于诱导数据接收器使用太阳能电池与蓄电池联合供电模式，当电池电压低到一定程度时，CPU就无法工作，这就需要太阳能充电。而蓄电池电压恢复到可工作电压时，CPU自身复位是不可靠的，有时就复位失败，程序无法执行。为此增加电压检测电路，当电压由低到高变化经过可使CPU工作电压时，检测电路发出复位信号，强制CPU复位，使程序正确执行。
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结论
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　　湖州星火咪表诱导区是国内第一个具备咪表诱导停车的城区，实施咪表诱导后，整个区域的道路明显畅通了，交通不再堵塞。也许是由于所有的车位都是由咪表收费的，在驾车者看来，停车收费并不低，所以原来在此长时间停放的车辆也缩短了停放时间，车位周转率大大提高，道路交通情况得以改观。