厦门市中山商圈数字化停车诱导系统的运用

作者：陈云珊，厦门君合科技有限公司。

中山商圈背景
　　厦门中山路建于20世纪20年代，全长1200多米，宽15米，是目前中国惟一直接通向大海的商业街，也是中国"中华十大名街之一"，中山路和穿插而过的思明南北路，是厦门传统的繁华商业老城区（见图一）。
　　中山商圈是以中山路为中心，包括升平路、镇邦路、海后路、大同路、开元路、大中路、思明东路、思明西路和古城西路这周边的9条延伸路段的一个商业中心，是厦门乃至整个闽南金三角最具商业价值的商圈之一。这里既有大型的商业购物中心，如华联商厦和第一百货公司，也有林林总总的各式零售商店。中山商圈中的建筑，多为旧式格调和布局，所以道路有些拥挤，每到购物旺季或假日，这里便人头攒动、熙熙攘攘在两侧鳞次栉比的商店前，不停地被川流不息的车辆和擦肩拥挤的人群勾画出一幅幅繁华喧闹的忙碌街景。由于抵达轮渡的公共交通车辆很多，而这些车辆又大都直穿中山路而过，所以交通十分方便。
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系统介绍
　　2005年年底，思明区政府决定将中山路改造成半步行街，并于2006年初引进了厦门市第一套停车诱导系统，即数字化城市停车诱导系统。数字化城市停车诱导系统是一种新型的城市停车管理系统，旨在服务于停车收费机停车诱导，规范停车秩序。
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系统流程
　　该系统的车位信息采集是通过短信或电话的方式实现的。下面我们根据消费者停车的步骤来介绍一下这个系统是怎样运作的：
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系统使用效果
　　截止至2007年5月，数字化停车诱导系统注册用户已达到1万名，由于系统采用自动计费方式，避免了乱收费、找零等麻烦，用户反应普遍较佳。在使用该系统之前，中山商圈的道路停车场是"乱停车、违章停车、见缝就停车"等不良停车习惯，导致"收费停车场"变成"烫手山芋"；"人行道"变成"车道"；"车道"变成"免费停车场"。这种混乱迫使许多消费者避而远之。
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经验推广
　　数字化停车诱导系统的目的是营造一个规范、便捷的交通环境，提高一个城市的管理水平，最终达到促进城市地区经济发展的目的。
中心商圈停车诱导系统建成后不久，厦门市禾祥商圈及江头台湾街商圈也陆续出现中山商圈改造前所遇到的问题。车流量的减少将直接导致人流的减少，鉴于此，厦门晚报2006年12月7日报导"规范停车要克隆'中山路模式'"。在禾祥商圈及江头台湾街商圈建立数字化停车诱导系统，就可以解决这一矛盾。可见，"中山路模式"就像一盏领航灯，为解决厦门市交通问题指明了方向。