车辆检测设备及其在停车诱导中的应用

作者：张立东，杨英，山东省计算中心。

前言
　　据统计，目前交通行业普遍使用的车辆检测设备有：线圈检测器，微波检测器，超声波检测器，视频检测器等；随着科学技术的发展，每种检测器又包括许多种类的检测器分支，但是每种检测器在各自所属种类的基本检测原理上还是大同小异的。交通检测设备可以用来检测交通量、车速、占有率、车头时距、车辆存在、车辆分类、车重和排队长度等参数。下面就以检测器种类为划分依据，阐述一下各类检测器的工作原理、性能特点及其在停车场中安装设置的方法。

环形线圈检测器
　　2.1工作原理
　　环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备。
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　　2.4技术要求
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微波（雷达）检测器
　　3.1工作原理
　　超声波、红外和光学检测器有一个共同的严重缺点是穿透云雾、雨滴和雪花的能力很弱，无法在这些气候条件下进行检测。而波长3厘米左右的电磁波对云、雨的投射率达到70％～90％，为此，人们利用成熟的雷达测距、测速和成像技术开发出微波交通检测器。
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　　3.4 停车场使用方法
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超声波检测器
　　4.1 工作原理
　　超声波检测器是波束检测装置的一种。波束检测装置有多种形式，都由波束发生器、接收器和时控电路组成。前两者为换能器，产生电－声或电磁波的正逆变换；时控电路对发生器和接收器进行调谐控制，使发生器每隔一定的时间间隔产生并发射出一束波；同时，又可在发射的间隙接反射回来的信号，即传感器集发射和接收功能于一身。当然，也可以分成两个器件，安装于两处。
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红外线检测器
　　波束检测装置的一种，有主动式和被动式。
　　5.1、主动式红外检测器
　　红外光是太阳光谱红光外侧的不可见电磁波，波长范围为0.75～1000微米，在检测和通信中常使用的是近红外光，波长在0.8～1.6微米。主动式红外检测有阻塞和反射式两类。
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视频检测器
　　6.1 工作原理
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总结
　　随着技术的不断发展，各种检测器的性能也在不断提高，检测的交通参量也日趋丰富，每种检测器在停车诱导信息采集方面也都有各自的优势。停车场的环境与普通的道路交通环境存在很大的差异，停车场由于大多是封闭的仓库式管理，特别是现在立体仓库技术的发展，使得其内环境相对稳定，从而在检测设备的选择上余地更大。而且，在具体应用中也可以考虑多种检测方式的组合应用。如路口埋设检测线圈，检测车流的出入；车位安装微波检测器检测车位的使用，从而提供更准确的诱导信息。