道路停车管理需要面对的问题

作者：Ken Greenwood

　　担任一个北美城市的停车主管，无论是大城市还是小城市，都是件难做的工作。一方面，你必须保证路边有足够的停车位可供停放，从而使当地的商业能从访客带来的交易中获益；同时还要说服那些持怀疑态度的人，增加停车费用实际上是件好事，通过改变费率结构，可以影响人们的停车行为和停车时间，并能自由调节中心区的停车位给那些真正需要的人。另一方面，你还要增加城市基金的总收入。因为无论你承认与否，停车费往往是一个城市的主要收入来源，而且落在停车主管头上的不仅是要保证不断有收入，而且收入还要不断增长。同时，这个目标必须在没有任何额外资金支持的前提下完成。第三方面，你还必须改善中心区街道的美观，用更现代化的产品取代那些看上去像"栅栏"的设备。现今美国人关心的不仅仅是可靠性和功能性--你的停车收费终端也必须好看。
　　目前对路边停车的争论主要集中在是采用单车位咪表还是多车位咪表。拥护多车位咪表的人认为，多车位咪表具有减少"追尾"、提供收据、美观可靠等优点；而赞成使用单车位咪表的人一般会提到它较低的初始采购成本、灵活管理少数车位的特性、以及公众接受程度，因为它毕竟已经使用了几十年了。
　　遗憾的是，对于左右为难的停车主管来说，最后的决定要取决于更多复杂的理由和技术问题…… 付费方式
　　一个众所周知的事实是--人们很憎恨支付停车费。有些人在原则上就反对它，而且是决不动摇的；而大多数人只是不喜欢经常要找硬币，生活中已经没有多少事情需要用硬币来付费了，而且大部分人也不会带在身上。在美国，大多数城市的停车费用实际上相对较低，如果拿它跟世界其他地区的同类城市相比，显然还有增加的空间，假若基础设施能提供支持的话。
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信用卡——不断增加的欺诈风险
　　收费设备接受多种支付方式的性能，在任何环境下都是有益的，它允许人们在停车场里为他们需要停留的时间付费，而不是为他们能付得起的时间付费。新技术已经可以使城市预付卡和信用卡混合使用，这两种卡目前都已被广泛接受。
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电子钱包的兴起
　　尽管信用卡很受欢迎，但它并不是替代现金的唯一方式。许多城市，如纽约、波特兰和迈阿密都选择了一种基于芯片的停车卡。这种卡有预付和充值两种模式，而且多半允许停车者在一种以上收费形式的终端上使用它--在今天多元化的社会里这是一个必需的特点。这种卡在美国消费者的口袋里还不占多数，但在欧洲，可充值的"电子钱包"卡到处可见。它采用高安全性的智能卡，能有效替代现金来支付许多互不相关的产品和服务。…… 硬币的持续挑战
　　有这么多付费方式可供顾客选用，你可能会认为现金可以完全退出使用了。尽管这是大多数停车主管的梦想，但遗憾的是，目前还不可能实现。在美国，虽然许多城市信用卡的使用率都在上升，但是，这个国家的绝大多数路边停车交易仍在使用硬币或纸币。随着停车费的增加，城市的收入也随之增加，因而收费终端存在被攻击的危险。为了减少这种风险，需要减少收款点的数量，这样就需要增加收费终端的现金容量。虽然收款变得更容易实行和审查了，但是一个钱箱往往要装上成百的美元，这会成为一个诱人的目标。情绪不佳的雇员在终端设备上收款或维护时经常会漫不经心，这时，为了防止夜间破坏者的捣乱或有组织的犯罪行为，技术要发挥越来越重要的作用。
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设计趋向于美化街景
　　在做停车管理决策时，付款和收款方法并不是唯一考虑的因素。当一个已建成的商业中心区由于增加的交通流量和停车位而不得不进行整修时，最好避免大面积的开挖。对各种形式的道路设施来说，采用电力能源既昂贵又散乱，而且也和改善当地环境的总目标背道而驰。
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集中式和托管式信息管理
　　通过强化美观设计，城市的停车主管就可以打下一个良好的基础，在改善交通流和增设停车位的同时，增加城市收入。不过，要真想指望这个机会，至关重要的是管理好系统产生的信息，这包括入口的实时监控，以及远程改变重要参数的能力，如停车费率。执法也是一个主要考虑的因素。
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未来发展趋势
　　那么停车行业的未来是什么？无论你对付费停车有什么看法，显然，现在已经很普遍了。人均汽车拥有量永远都是增加的，而且大都会地区的密度也在上升。停车收费终端不仅是一种获得收入的途径，而且还能推动整个中心区的复苏。综合的价格体系，灵活的付费方式，持久正确的执法，这些措施加上一起，就能保证一个停车主管掌握这个城市人们停车的时间、地点和时长等信息。正确的知识和信息能真正推动现代化和改善街道景观。
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