大型停车库交通诱导设施系统设计方法的研究

作者：谢志明，广州至信交通顾问有限公司。

　　近年来,随着许多大城市对停车设施建设的重视,停车设施数量不断增多,形式日趋多样,单座停车设施的规模也逐渐向大型化发展。目前,城市大型公建配套的停车场(库) 主要采用地面露天停车场或坡道式多层停车场(库),由于停车配建规模一般较大,且大型公建本身多处于市区繁华交通敏感地区,配套大型停车库的使用将对周边城市道路交通的正常运行造成一定的影响。
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基本概念与指导思想
　　1.1基本概念
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　　1.2设计指导思想
　　为保证停车库正常运行,有效提高使用效率,大型停车库内外部应具备系统完善的交通诱导功能,合理引导停放车辆进出停车库,因此大型停车库交通诱导设施系统设计的指导思想应体现以下几个方面:
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交通诱导设施系统设计的内容
　　针对大型停车库建筑结构的特点,通过现状交通调查,在现有或即将规划建成的道路交通条件下,进行大型停车库内部及其与周边城市道路衔接的交通组织研究,并以合理的交通组织方案为基础,确定停车库影响区域内的车辆、行人交通诱导设施系统的设置方案,因此,大型停车库交通诱导设施系统设计的内容应包括以下几个部分:
　　2.1停车库泊位布局研究与设计
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　　2.2停车库内外部交通组织研究与设计
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　　2.3停车库交通诱导设施系统设计
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应用实例
　　3.1停车库概况
　　广州新体育馆是第九届全国运动会闭幕式的举行场馆,位于广州市白云区白云大道南以西、白云国际机场以东地段,占地面积24万m2,总建筑面积近10万m2。广州新体育馆属于城市大型公建项目之一,按配套建有大型停车库,该停车库位于新体育馆主场馆的西侧,是螺旋状坡道式地下停车库类型,停车库的建筑总面积约为17976m2。 该停车库仅设计为停放小型车使用,整个停车库的停车区域为2层半,设有1个主出入口和1个辅助出口,并配套设有停车自动收费管理系统。
　　3.2泊位布局设计
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　　3.3交通组织方案
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　　3.4交通诱导设施系统设计
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结语
　　一直以来,城市停车规划研究受到高度的重视,相关工作开展得较早,在不同范围、不同深度、不同层次上探讨了城市停车问题,也逐步形成了新一轮的城市停车问题规划研究综合体系,而对城市停车设施建成投入使用前期的交通组织研究和交通诱导设施系统设计工作开展较少,导致城市已建成的许多停车设施的使用得不到安全保障,运行效率也较低。本文通过实例,明确了大型停车库交通诱导设施系统设计的基本内容及指导思想,为今后探索相关交通组织研究与设计的技术方法提供参考。