2005上海智能停车国际研讨会

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2005上海智能停车国际研讨会

主　　办：上海世博（集团）有限公司
　　　　　中国重机协会停车设备工作委员会
　　　　　上海市停车服务业行业协会
承　　办：世博集团上海市国际展览有限公司
协　　办：杭州西子石川岛停车设备有限公司
支持媒体：新闻晨报，中国停车网等
日　　期：2005年9月1日
会议规模：200人
详情咨询：0531-88512040，88924401

以下是演讲嘉宾简介、演讲题目和主要演讲内容，按演讲顺序排序


陈先进，上海世博（集团）有限公司总裁	任伯淼，中国停车设备工作委员会理事长	胡佑忠，澳大利亚道路交通局中国经理
把握世博会机遇，谱写城市和谐生活篇章	停车立体化是我国城市停车改革的主要方向	2010年上海世博会智能停车管理（IPM）探讨
今天，我非常荣幸地籍研讨会之机，向各位介绍中国2010年上海世博会和上海世博会对上海城市动态和静态交通体系提出的挑战，同时也与在座诸位分享这一全球盛事为国内外停车行业协会、设计机构、服务和产品供应商带来的巨大机遇。2005年是筹备上海世博会关键的一年，办博工作将主要围绕两条主线展开：一是推进世博园区的建设；二是为今年年底正式启动的拓展、招商、招客全面做好准备工作。	由于城市建设速度的加快，城市土地越来越昂贵，很多城市已是寸土寸金，用大量的土地资源来满足停车位的需求是不现实的。因此我们要解决停车难的问题，根本的出路在于停车立体化，这是今后城市停车改革的主要方向。虽然我国停车设备行业得到了快速发展，但与停车位需求的比较还相差甚远，机械式停车位只占停车位总需求量的3%，预计比例要到10%－20%，年提供车位数达到30－40万个才能进入正常发展期。	自驾车进入世博园区的控制将通过网上预先购买停车位来控制。只有获得确认世博园内停车许可的自驾车才有进入世博园的通行权。这样的控制方法在悉尼2000年奥运会时已经成功使用。在过去的几年中，悉尼奥运场馆一旦有大型赛事和其他活动，也是以预先购买停车位的方式来获取最方便的车辆通行权和对交通进行分流。用静态交通对动态交通施加影响，上海世博会的交通组织与管理应该借鉴这一方法并使之更加完善。


程大章，同济大学教授	周水妹，西子石川岛停车设备公司总经理	大岛翼，日本株式会社驻车场综合研究所
停车场/库管理系统标准探索	机械立体停车设备在城市停车中的应用与价值	城市停车场管理及营运技能
停车场/库管理系统的标准化对于系统产品的研发、生产、工程建设与运行管理具有重要的意义。国内有近百家公司研发生产停车场/库管理系统，并且引进了世界各国几十家公司的系统，投入运行的系统估计近万套，但从实际运行情况来看并不尽理想。究其原因，很大部分是产品的功能、性能与质量存在问题，而从现行的国家与地方标准来看，目前对停车场/库建设已有一些规范，而对其管理系统尚未建立标准。	西子石川岛作为业界的领袖，以产品的可靠品质赢得了市场的好评，引用日本石川岛数十年的技术，西子石川岛的产品品质得到极高的评价；西子石川岛将从项目立项、测量、设计、制造、安装、调试、维保各个层面为业主提供专业及时的服务。建议政府提供税收减免和贴补政策，便利的规划审批手续，融资贷款免息和贴息政策，土地批租和征用给予配套优惠政策，交通管理部门采取配套的收费实施细则给予一定的支持。	演讲要目：1.序言 2.停车场经营树形分析 3.停车场经营管理项目明细 4.停车场经营计划上的各项因素 5.停车场经营管理系统的基本方针 6.所有商业都离不开停车场 7.停车场为何能成为收益事业 8.掌上玩珠理论在停车场经营上的应用 9.停车场事业收入的构成要素 10.停车场经营程序导向图 11.经营计划 12.日本株式会社驻车场综合研究所的系统程序介绍


滕生强，上海交巡警总队高级工程师	张雁，上海市城规院道路交通所总工	大井富雄，大井建兴株式会社社长
上海市路内停车问题对策研究	上海市世博会综合交通规划概要	更好的城市，更好的生活，最好的停车
问题：由于职权不清、管理多头、认识不一，现行的停车管理法律体系缺乏权威性、严肃性，不具有足够的强制力。对于停车问题的属性认识不清，将其是否是应放在城市基础设施的高度来考虑，仍有不同的观点。规划、建设与管理技术落后。收费不合理。等等。对策：建立科学有力的停车对策机构。把握停车供需现状与发展趋势。机动车停车资源的建设与整合。合理设置路内停车位。制定合适的配建停车标准。等等。	与之相适应的交通枢纽和停车设施主要分围栏区内和围栏区外两个部分。围栏区内停车设施主要集中在园区内新建永久性建筑内，以地下车库停车为主。预计地下车库总面积12.4万平方米，共计3550个停车位。围栏区外枢纽和停车设施包括地面常规公交枢纽、接驳巴士、VIP停车场等。根据测算，规划在围栏区外各出入口附近设置19处停车场，其中浦东部分13处，浦西6处，总用地近40公顷。	循环型停车场融入了3种理念：“有效利用资源，做到再使用再利用”“用多层化提高土地的使用效率”“用标准化的施工缩短建设工期”。非常适合像世博会这样在一段时间内云集大量人流、需要大量停车场地的大型展览、会议、比赛、景点等场所。一般设柱3天，上梁3天，铺面2天，外墙处理2天，全部10天就可以完成。以此类推，10天之内也可以完成解体工程。


林达文，台湾东元集团停车业界专家	高峰论坛	施勇会后接受采访
民间投资停车场建设的奖励方案	城市停车智能化与世博建设	正在联合制订公共停车场建设规划
民间机构参与政府公共建设投资必须考虑下列因素：合理报酬率15%－20%；合理费率结算；合理风险分担；适当的投资规模；计划本身需具有的偿还能力；政府各部门之配合与支持。民间投资机构在参与投资前，必须就下列风险作分析后再谨慎参与。非计划性风险包括利率、汇率、通货膨胀、政治风险等。计划风险包括环境因素之风险、市场因素之风险、工程延滞之风险、营运之风险、财务之风险、不可抗力之风险。	嘉宾：施勇（上海市静态交通管理工作推进领导小组办公室主任），李俊豪（上海市城市规划管理局副总工程师），薛美根（上海市城市综合交通规划研究所副所长），李正吾（上海市停车服务业行业协会会长），吕学博（台湾立体停车场协会理事长），宁风（上海世博集团工程建设部副总经理）。智能停车分三个阶段：出行前、出行中、车库内。前两个阶段需要政府投资和引导。上海公共停车位不足2%。	目前市政府有关部门正在联合制订上海公共停车场的建设规划，并有望近期完成。同时，在吸引民间投资参与建设方面，政府部门也在研究一些优惠政策。今后上海在发展城市的停车泊位方面，还是以建筑的配建车位为主，公共停车场为辅，道路停车场作为补充。根据上海的“停车场管理办法”，停车场的建设用地明确为道路广场用地，属于市政公用设施建设，用地性质与一般的商业性用地有所区别。