中国停车业信息中心 China Parking Industry Infomation Center　　 　　　　支持单位：中国重机协会停车设备管理委员会

2000-06-09

　　为减少车辆废气排放造成空气污染，台“环保署”拟实施汽车总量管制，要求民众必须得到配额才能买新车。台“环保署”初步打算，对民众淘汰车龄10年以上自用小客车给予奖金。

　　台湾的汽车密度高居世界之冠。随着经济发展，民众收入提高，公共运输系统建设却跟不上需要，加上行人路权受到轻忽，“汽车文化”在台湾社会快速成长。在台湾，汽车已不只是人的代步工具，它还代表了财富、地位、成就及价值观。一个家境不差的中学生先是向家里要部摩托车，上了大学便要汽车了，有了工作后随着收入的增加，就要换大的、够气派的汽车。说台湾成年人十之八九有汽车，已不是虚话。

　　因汽车过量的增长，汽车尾气已成为空气污染的最主要来源。降低车辆总数虽可有效降低排放物，但提高汽车燃油的质量更是不可忽视的环节。人们质疑，仅以配额方式抑制车辆增长，是否能真正收到改善空气的效果。

　　有学者建议，如要治本，还得让开车者付出真实的成本费。这些成本主要包括车祸伤亡、塞车浪费时间的价值、空气污染、提高地球暖化的威胁、道路停车场等车用设施对当地环境造成冲击所导致的价值损失、维持油料稳定供给所额外付出的代价等等。让开车者直接通过购买汽油对真实成本付费，同时取消行政单位在提供道路等车用设施上的补贴，要求开车者支付污染排放费、道路通行费、及较高额的停车费等，同时还得对环境与社会成本付费。