2000-03-16

　　中国社会科学院工业经济研究所的研究员陈树勋对停车泊位政策有自己的看法。陈树勋认为，实行停车泊位证明，其初衷是为了抑制机动车的“疯狂”增长，便于城市管理。实践表明这一政策确实起到了一定的作用。据了解，在该政策1998年初颁布后，亚运村汽车市场2月份半个月内只销售了各类机动车227 5台，到了3月1日至13日则锐减为1313台。北方汽车交易市场当时也失去了往日热闹的景象，交易大厅内空空荡荡。总体上，去年北京新增机动车辆比前年少了3万。当然，机动车销售锐减原因很多，泊位费只是其中之一。

　　陈树勋认为，从经济学角度来讲，这种减少对拉动内需是没有利处的。随着生活水平的提高，老百姓有钱买车，这不但可以提高人们生活质量，也可刺激需求与生产。另外，如果不考虑单位内部停车场，北京的公共停车泊位也就七万多个，这与目前机动车拥有量来说，是远远不能满足的，因此有关部门所要求的“一车一位”只是一种梦想。

　　现在的停车泊位证一是难办，二是价格越炒越高，这些使得一部分有能力买国产车的用户望而却步。陈树勋认为，实现机动车规范管理需综合治理，不能简单靠收费，比如城市规划中充分考虑停车设施的建设，对于公共停车场地予以优惠政策，总之，要解决这些问题，政府应统筹考虑，宜疏不宜堵。