2000/03/26

　　新启用的北京首都机场的停车收费创下了中国之最：每小时10元。负责停车场的部门回答：这是物价局订的价。

　　真是物价局订的价吗？国家计委价格司说，这件事由地方物价局管，我们没有制订规定。北京市物价局则说，我们已将收费权力下放给停车场，不做任何标准限制，价格不同是正常的，因为设施等情况不一样，收费是否合理，应该由市场说了算。直接负责首都机场地区的北京朝阳区物价局的回答更干脆，这事我们不管。

　　停车收费，究竟有没有个标准？

　　目前，北京地区停车场的收费类型有三种：1、行政事业性的，如交警部门设立的停车场，其收费主体为交警部门；2、经营性质的，由街道或企业经营的专业停车场；3、物业管理性质的，住宅、商住楼等的物业管理单位收取的车辆保管费。

　　现实情况是，停车收费政出多门，杂乱无章。

　　交警部门所管、早先北京物价局订价的停车场收费最规范，场地上竖着牌子，明码标价：小型车，每4小时1元；大型车每4小时1.5元；加斗大型车每4小时2元。收费凭据也是统一的。可其他的停车场就乱套了：庄胜崇光、燕莎地下停车场每小时3元，百盛每小时2元；街道、饭店或其他单位的停车场更乱，有1小时2元的、3元的，不要票还可以优惠到1元；物业的停车费每月从120元到800元不等。

　　停车乱收费令泊车者叫苦不迭，且不用说增加了用车的成本，如遇丢失或刮蹭还无人负责，搞不好还要靠打官司解决问题。北京曾发生过此类诉讼，虽然停车场要负赔偿责任，但当事人折腾得也快散了架。

　　如果从市场的角度看，泊车者能接受的就是早些市物价局所订的收费标准，如果订价高于此，他们宁可冒着被罚款的风险乱停乱放，也不愿去高收费处泊车。由于这种心理，造成不少高层建筑的地下停车场赔本，至于首都机场接送客人的车，宁可在周围绕圈子，也不愿挨宰。

　　首都机场停车收费为何可以高到每小时10元？原因很简单：只此一家，别无分店。它自然可以稳坐钓鱼台，愿者上钩。

　　照这样的逻辑，难道它收到每小时20元、30元甚至50元也没人管，也要由市场说了算吗？

　　北京市各媒体曾纷纷报道，消费者呼吁整顿首都停车收费。北京市公安交通管理局透露：市政府正在制订停车场的有关法规，有望近期出台。

　　人们在等待着。