2000-05-23

　　随着城市机动车辆的迅猛增长，一个新的矛盾——停车难日益突出。君不见：路边不能停，行人道（马路沿上）不能停，繁华街道不能停，居民住宅区没地方停，写字楼、商场车位不够停……以至于很多人发出这样的感叹：停车难，难于上路行！

　　的确，由于机动车增长过快，加上过去的市政建设基本上没有考虑留出停车位置的问题，导致车位“先天性”不足，但是，除了硬件方面的原因外，管理者思想观念的障碍，是造成停车难和乱停乱放的重要原因。市场经济以“市场”为本，一切管理措施应围绕市场转。然而，我们没有这么做，往往是沿袭过去的老办法。比如，对于乱停乱放，只会简单地将车拖走、处以罚款。表面上看，是加大了交通整治力度，实质上是治标不治本。道理很简单，有车就要上路，就要停车，总不能让车主把车“背”着吧。

　　当然，我这样说绝非主张让对乱停乱放现象听之任之，而是希望政府有关部门在加强管理的同时，为人民提供更多、更好的服务，比如，尽可能挖掘潜力，在一切可以停车的地方增设永久或临时停车场（点），如路面较宽的自行车道、便道、各单位门前院内划定车位，并在每个路边车位前设立自动收费机，司机可以根据自己的需要“买时间”，避免长时间免费占用车位。这方面，我们不妨学学日本和欧美等发达国家和地区的做法。在北美，常常路边就是停车点，且设自动收费机。日本东京有600多万辆机动车，是北京的六倍，可车辆停放井然有序。他们的很多做法值得我们去研究和借鉴。

　　汽车工业是我国政府确立的国民经济支柱产业之一，必将进一步得到发展。随之而来的是道路机动车数量还会越来越多，这就要求我们在提高管理水平上下功夫。在交通管理问题上，处罚不是目的，而是改善交通秩序的手段。只有在加强管理的同时，提供更多、更好的服务才能从根本上提高交通管理的水平，推进城市现代化建设，创造优美的工作、生活环境，树立文明的城市形象。