最近几个月，成都的机动车日销量从过去的200多辆猛增到了900多辆。这个惊人的数字，不得不让人对成都私家车的发展速度感到吃惊！据成都市交通管理局有关负责人介绍，目前，成都私家车拥有量已超过机动车总量的85%，并且以每年10%的速度增长，预计在2004年，成都的私家车数量将突破100万辆。

　　不过，红红火火的成都车市背后，成都的停车问题，与国内所有大中城市所面临的共同问题一样，已到了非解决不可的地步。

　　早在1987年，成都市府就发出《成都市停车场建设管理规定》的通知，明确要求已建和在建的大型公共建筑，必须补建或配建停车场库，并对汽车站、影剧院、体育场等地确定了停车场的车位指标，然而，就在近10年间，成都市的机动车数量已在当初的数量上翻了几番。

　　目前，成都市区内永久性和临时性公共停车场车位仅６.３万个，在一环路内外的区域，各种商贸、金融、科技信息公共建筑拔地而起，吸引了大量的车流，占建城区面积15.3%的这一区域聚集了至少50%的交通量，停车位竟不足最低需要的30%，供需矛盾实为燃眉之急。

　　为改善目前成都市的停车状况，成都市交管局和相关部门，出台了各种解决方案。他们首先鼓励当地的公共场所、机关单位尽量让出空地，停放该建筑吸引来的社会车辆，避免来车占用停慢车道和人行道，然后他们还在商业中心的周边地带挖潜力，利用流量较小的街道开设单侧停车场，满足车辆的临时性停车，此外，成都的住宅小区也在不影响道路通行功能的前提下，设夜间停车场，使成都逐年增长的私家车有“家”可归。

　　目前，成都市共有各类停车场1128个，其中283个为占道停车场，主要分布在府南河以内和一环路周围，使出行活动的机动车得到停放之便。成都市交管局人员认为，占道停车场不是解决临时停车的惟一办法，却是成都市专用停车场严重不足窘况下的必要补充。