国庆黄金周期间，南京新街口百贷商店、中央商场等商家推出了购物满100元送1到2小时停车位的活动后，因为新街口车位紧张，商家送出的一个车位转手竟能卖出10到15元的好价。事实上，这几天不只是新街口闹市区，南京夫子庙、湖南路等旅游景点也同样面临着停车难的问题。随着私家车消费的持续升温，黄金周期间已有越来越多的南京市民开着自己的车出行购物。滚滚车流对南京城的行车、停车环境提出了新的考验。目前，南京城日新月异的道路建设使行车已经不再成为问题，真正的尴尬反而是停车难。

　　南京商业闹市区及旅游景点停车场，节日期间大多出现了车位告急的现象。在南京新百地下停车场，在停车辆中约有四成是私家车。据权威部门的统计，南京私家车的增幅今年首次超过了公车，私家车数量已占南京城车辆总数的近40％。业内人士认为，南京市区节日期间爆满的停车场尤其是室内停车场，大多数平时很少有车光顾，节日的热闹景象只是昙花一现。这种“假日效应”说明目前南京的停车业在节假日等特殊时段应急能力甚为欠缺，而这种欠缺来自南京停车场行业总体发展的不平衡。若不及时调整，伴随着私家车的快速增长，停车难的问题将日益突出。

　　据介绍，南京全市目前共有收费停车场640个，总车位2．3万个左右。其中室内停车场约100个，车位7000 多个，其余大部分为道路停车场。相对于南京目前36．3万辆机动车总数而言，车位严重不足。据测算，全市约需建设6万个左右的车位。但是，由于道路停车场利用低价手段抢占了室内停车场的市场，在车流量较多的地区，道路停车率在90％以上，室内停车场平均车位停车率不足50％。

　　有关人士指出，除了停车价格因素外，规划部门在不断拓展道路的同时也不断增加汽车沿街停放的空间，更加给室内停车场的建设带来了压力。因此，有必要加大行政干预力度，加强道路停车场占用的土地面积，适当留出合理空间，制定切实可行的政策，如减免税收、政府贴息、降低土地有偿使用费等方式，鼓励社会投资者建设一批现代化的塔式停车场和地下停车场。同时，室内停车场也应提高服务水平，引进国内外停车场先进管理经验，增强对机动车的吸引力。