国家汽车产业政策的调整和国产汽车价格不断下降，让汕头人得到不少实惠。越来越多的人成为“有车族”，也令汕头的机动车拥有量不断增多。一组来自市车管所的数字显示：至今年6月份，汕头机动车总数已达47万多辆，其中汽车逾7.5万辆。汽车的急剧增多正在不断挑战着汕头的城市交通和整体规划，令市区道路交通和停车场地压力倍增。

　　与公共或营运汽车相比，家庭用车主要是用于车主上下班或节假日出游，汽车处于静态（即停车状态）的时间远远多于动态（即行车状态）。因此，汽车大量进入家庭给汕头带来的压力首先是停车场地的短缺。位于市区新区的中泰花园共有1100多户住户，拥有汽车量竟达1200辆，平均每户拥有一辆汽车。区内住户汽车拥有量的增加使原本只有四百多间停车库的小区捉襟见肘，宽敞的小区道路也被停泊的小汽车挤占。

　　在汕头，像中泰小区这样的现象还有不少，据了解，汕头在上世纪90年代初以前建设的住宅大多为零星的开发建设，配套的停车场地较少，目前这类住宅区的停车场紧缺矛盾最为突出。至90年代中后期，以住宅小区形式开发的住宅不断增多。这类小区一般都有较为充足的停车场地，但几个面对“高端人群”的高档住宅区由于住户汽车拥有率高，停车难问题也渐渐显现。

　　此外，部分机关事业单位或大型企业的停车场地紧缺也是汕头近一两年出现的新问题。机关事业单位工作人员和大型企业白领是近期购车族中的“生力军”。这部分人的拥有汽车使其单位原来只为停放公车用的停车场显得相当拥挤。许多单位周边地区停车占道的现象十分普遍。

　　根据1997年制订的《汕头经济特区城市规划条例》规定：市区新区住宅小区须按总建筑面积的10％至12％配建停车场；商住综合小区、公共建筑应根据车流量按总建筑面积的12％至15％配建停车场，旧城区则要按新区标准减少二个百分点配建停车场。据规划部门负责人介绍，汕头市对住宅区停车场配套建设规划一般都从严要求，以条例规定的上限进行规划。要解决停车场紧缺问题，应采用市场调节和政府引导相结合的方法。一方面根据市场规律引导住宅小区开发商加强小区配套停车场／库建设。另一方面，对停车场缺乏状况较严重的老住宅区按国家标准配套停车场地。与此同时，还可对市区的内街小巷进行清理规范，开辟路边停车场，缓解“停车难”问题。