据成都市交通管理局介绍，成都的机动车日销量从过去的200多辆猛增到了900多辆。目前，成都私家车拥有量已超过机动车总量的85％，并且以每年10％的速度增长，成都市机动车保有量已达 80万辆，而据一份对成都市8区11县的20万户家庭为期半年的抽样调查显示，成都市至少有3万户家庭年内准备购买私家车。预计在 2004年，成都的私家车数量将突破100万辆。红红火火的成都车市背后，停车问题已到了非解决不可的地步。

　　早在 1987年，成都市政府就发出《成都市停车场建设管理规定》的通知，明确要求已建和在建的大型公共建筑，必须补建或配建停车场库，并对汽车站、影剧院、体育场等地确定了停车场的车位指标。数据显示：目前，成都市区内永久性和临时性公共停车场车位仅6.3万个，在一环路内的区域，各种商贸、金融、科技信息公共建筑拔地而起，吸引了大量的车流，占建成区面积15.3％的这一区域聚集了至少 50％的交通量，停车位竟不足最低需要的30％；居住小区停车位的供需矛盾也实为燃眉之急，以城北李家沱小区为例：小区共有居民 1万多人，除了各居民楼内自有停车位外，公共停车场却只有小区中心地下停车场一个，而500多平方米的面积除掉柱和其他边角，只能停放22辆小车。同样，棕北小区、化成小区、黄忠小区、白果林小区等早年建成的居住小区都存在车位严重不足的问题，一到夜晚，就能看到小区道路上横七竖八停放的车辆。

　　为改善目前成都市的停车状况，成都市交管局和相关部门出台了各种解决方案。如鼓励当地的公共场所、机关单位尽量让出空地，停放社会车辆，避免车辆占用慢车道和人行道，还在商业中心的周边地带挖潜力，利用流量较小的街道开设单侧停车场，满足车辆的临时性停车。此外，成都的住宅小区也在不影响道路通行功能的前提下，设夜间停车场，但还是不能完全使成都逐年增长的私家车有“家”可归。据调查了解，目前，成都市共有各类停车场1128个，其中 283个为占道停车场，主要分布在府南河以内和一环路周围，使出行活动的机动车得到停放。成都市交管局认为，占道停车场不是解决临时停车的惟一办法，只是成都市专用停车场严重不足窘况下的必要补充。