当贵阳市榕筑住区一期100多辆车把小区道路挤得满满当当的时候，榕筑公司没有想到，这个地产项目四年后的今天，停车难会成为一个最大的问题。

　　据了解，在上海等发达城市房地产开发时车库的数量与住户的比例已达到了1:2的比例，而在国外，这个比例是2:1。以目前贵阳市的经济水平，车位要达到这个比例则难度更大。首先，要划出一大片寸土寸金的地块作为小区停车场，对房开企业来说是不太现实的，而目前比较常用的办法就是修建地下车库，但是地下车库的修建所耗费的资金对房开商的压力也相当大。如果要将1:1的比例强制性执行的话，可能在住宅的销售上就不得不效法外省的方式——捆绑销售了。也就是说，买车必须买车位，否则不能办理相关证件。但是，这样一来，老百姓的资金压力也就相应地加大了。因为，就目前的车库、车位价格来看，一般车库的价格在10万元/20平米，车位的价格则在7万元左右，这对一般购房者来说，可以说是一笔很大的支出。

　　榕筑花园一期入住率已达到90%以上，但是因为开发较早，小区楼市的停车症结也就最先暴露出来。榕筑花园一期的车库、车位数量是按住户量的15%设计的，也就是说，一期500多户住户有70到80个停车位或车库。这个数量的停车位在当时没有多少私车的情况下是完全可行的。但是，如今榕筑一期内的车辆在停车高峰期时能达到120辆，更严重的是，住户私车数量还在以每个月增加一至两辆的速度在增长。于是小区内各个交通通道上一到傍晚就塞满了大大小小的车辆，碰到打雷下雨天，小区内的各种车辆则常常会在半夜雷鸣电闪之时报警器齐鸣，不亚于一台高分贝的交响晚会。而且，道旁停放的车辆不仅阻塞交通，占据了休闲场地，而且大量车辆排放的尾气污染了小区环境，更重要的是阻塞了消防通道，造成了很大的安全隐患。由此引发的有车业主与无车业主的矛盾渐趋激烈，最终在两个月前爆发出来，闹到了房开商处。最后，在交警及城管部门的支持下，小区采取了车辆持卡进出的规定，有车库、车位的业主，持卡停放，没有的业主，则将车辆停放在小区外的行道旁停车位，暂时解决了双方的矛盾。小区内又重新恢复了宁静。可是，车辆的数目仍然在不断地上升，新的停车问题的出现亦是房开商们预料之中的事情。

　　小区内车辆乱停乱放，精明人士则从中看到了一个新的投资点。按榕筑公司预计：目前榕筑鲜花广场的车位价格是5万，不到三年，我的车位价格就要翻番。个别的业主已经开始购买车位，有的拿来出租，有的则作为投资。据了解，香港的车位都是普通车价的三倍以上。目前，有的小区内已经出现一户业主拥有两三辆车的情况，而贵阳市小区车位的容量很快就会达到饱和，据业内人士分析，车库、车位价格的上涨应该是肯定的。

　　在贵阳市规划局了解到，早在1997年的贵阳市人民政府令第33号文件中就实施了由公安部、建设部颁发的《停车场规划设计规范(试行)》。文件中明确规定：一类住宅(指别墅等高档住宅)每2户提供1个车位；二类住宅(普通多层或高层住宅)每5户提供1个车位。在贵阳市今年修订的道路及停车场用地规范中规定，道路及停车场用地占居住区(1万—6万户)的比率为10—18%，占小区(0．3万—0．5万户)的比率为9—17%，占组团(300户—1000户)的比率为3—6%。修订的规范中道路及停车场用地所占居住面积比率均有所提高。

　　从榕筑花园一期表现出的停车难问题不难看出，现行的停车场规划设计规范已不再适应经济发展的需要，贵阳市规划局有关人士表示，目前正在酝酿修改该项规范，修改后的停车面积规划设计比率将比现行规定有相当提高。