中国停车业信息中心　China Parking Industry Infomation Center

2000-11-06

　　随着一系列利好消息的刺激，人们已经听到汽车开进上海家庭隆隆的马达声。中等价位、较高品质的经济型轿车将越来越多，让更多的上海人买得起车。国家制定政策鼓励私人购买汽车，各种不合理收费势必越来越少，让更多的上海人用得起车。而汽车俱乐部等配套行业的完善，也会让拥有汽车的烦心事越来越少。但是按照上海现有的道路包括停车设施的状况，一下子放开私人汽车难免会发生交通大面积拥堵的局面，只有循序渐进。为此，一些汽车行业人士、城市交通学者建议，在浦东进行普及家庭轿车的先行先试，是一条兼顾拉动消费与道路交通管理的可行之路。

　　经过10年多的大规模建设，浦东目前人均占有道路面积超过9平方米，远远高于上海平均水平，建成了不少高起点规划的宽阔道路，交通畅通，停车场等也比较完善，基本具备普及家庭汽车的条件。同时，如今在浦东工作或生活的人对汽车的购买力十分旺盛。据分析，在浦东开发区内的不少大型外资企业员工收入较高，居住区与工作地点较远，坐班车不太方便，坐出租车支出太高，自己买辆车不失为兼顾方便与实惠的办法。还有不少精明人用在市中心买房的钱，在浦东购买环境好、有升值潜力的住房，再用余钱买汽车。而浦东作为上海不少改革创新举措的先发示范区，在普及家庭汽车方面先走一步，能够在实践中探索上海发展私人汽车的合理数量和速度，为汽车最终进入上海家庭提供经验，意义重大。

　　上海大众汽车有限公司有关人士说，目前私人汽车最大的用途还是用于上下班。所以，浦东普及私人汽车先行先试，应该首先选择外高桥、金桥等相对偏远、道路交通压力轻的开发区，特别是向工作和居住都在浦东的人倾斜，尽可能避免对市中心和过江交通的影响。目前外高桥不少企业推出了鼓励职工私人购买汽车的办法，包括企业提供无息贷款，给予一定补贴等。企业可以把原先班车租金、交通费等拿来补贴给买车的员工，降低成本，员工能提高生活质量，大家积极性都很高。在开发区试点成功的基础上，则可以把陆家嘴几家房地产企业率先推出的买房送车牌优惠，扩展到浦东道路、停车条件较好的住宅小区。