由于一些房产开发商贪图眼前利益，少建或缓建车库，最终导致业主入住后不满甚至产生纠纷，这种情况在全国已屡见不鲜。

　　据了解，在房产项目立项之初，不少开发商为了通过规划审批，在设计图纸阶段，都按规定设计了足够的车位，但是在施工过程中，由于车位的眼前利润有限，不少开发商往往并不完全按照规划设计实施，少建或者推迟建设车库的事情比较普遍。而在正规的停车设备投入使用后，小区物业就只知道清理乱停车现象，不少业主难以接受每月交纳的数百元不等的停车费，由此双方经常容易发生纠纷。

　　有关专家预测，一直被房地产业界忽视的停车问题，随着大批新建房地产项目的投入使用，将会更加突显。立体停车方式将成为许多物管公司不得已的选择。

　　在北京中关村的豪景佳苑，不足1000平方米的地方依次排着4列立体车库，地下一层，地面两层。据介绍，如果这里用做地面停车场，只能停下30辆车，现在这里却停了90多辆。开发商算了一笔账，一个地面车位需要占地20平方米以上，而在寸土寸金的中关村地区，这样一块地的地价，往往高达几十万元。然而，北京市规定的每月150元的地面停车收费标准，却无法与昂贵的地价相称，立体车库是他们找到的最好解决办法。

　　也有不少开发商选择建造人车分流的地下车库。但其成本同样惊人。建一层地下室，成本往往是地上建筑的3倍。不仅如此，由于地下室是房屋结构的基础，柱子很多，因此，在地面20平方米可以停一辆车，而地下，则需要40平方米，地下车库的利用率不高。在这种情况下，机械式立体车库就成了众多开发商的共同选择。在北京电信管理局办公楼，地下300多平方米的地方共设计了4层车库，可以停放96辆车，是普通地下停车量的8倍多。