随着家庭轿车的普及，车辆与车位的矛盾日益突出，小区的车位是否充足，已成为人们挑选楼盘的一个重要因素。在北京的不少小区，由于担心车位涨价，不少暂时没车的消费者，已经把车位买好了。在世纪城，已入住的业主中有30%是没车先买车位的。
第二辆车开始进入家庭，是小区车位紧张的另一主要因素。按开发设计，世纪城小区内住户和车位的比例是1∶1.2，已入住的4000多住户共有5000个车位，超出一户一车位的比例，但车位还是很紧张，这主要是一些买了第二辆车的业主，要求再买一个车位，而且这个数量逐渐增多。
北京市政府1998年曾颁布通知，要求新建小区必须为每户配备至少1个车位，高档小区要达到1.5个以上。但为了减少成本，大部分开发商建设的车位都只满足规定的最低标准，即一户一车位，投入少、需求大，这是造成小区车位矛盾的根本原因。
为了不影响到将来生活的便利，没车先买车位已成了京城见怪不怪的事情。这种现象不止出现在世纪城一个小区，在望京地区的一些楼盘，也有一批没车的年轻业主，他们通常是对自己的未来充满信心，在近两年有购车计划，担心到时车位短缺，提前购置车居的。而在一些老社区内，由于规划滞后，没有考虑到车位预留，车位更是弥足珍贵。
随着汽车的普及，车位紧张、停车难的问题已经演变为一个社会话题。房地产发展商是否留出足够的停车空间，不仅关系到住户未来生活的方便程度，而且反映出他们是否具有长远的投资眼光。
