近年来，筑城贵阳街头的汽车是越来越多，停车也成了一件大事。尤其是新落成的社区里，车库是一个很敏感的话题。

　　据了解，国家规定的“康居”标准中，小区的车位率应达到35%，即每一百户人家拥有35个车位。今年房交会上一些商品房小区车位率都达到或超过了理想的要求，如金果园为90%，兴隆城市花园是100%，山水黔城的车库规划更是实现200%，平均一户有两个车位。

　　但车库的昂贵，同样也令人不敢轻视。就目前情况看，车库最便宜的为5.5万元，最贵的达到16万元，这对于荷包尚不雄厚的市民而言，无疑是一笔不小的数字。

　　开发商认为是车库“吃”掉了利润。这种情况在各个小区都普遍存在着，车库成为开发商最大的沉淀资金。一位开发商说，从表面上看，业主得到的仅仅是10余个平方米的车位，但实际上，加上停车场所必须的回车道、柱子、消防通道等几乎是2倍使用面积的公摊，一个车位的面积已接近40平方米，再加上智能化等投资，其成本价至少都在5万元以上。沿海等发达地区的车位价均大大高于住宅价格，从这一点上分析，贵阳的车库价格并不高。

　　尽管有这样或那样的疑惑，但令人意外的是，几乎没有人怀疑过车库的未来。随着中国加入WTO，汽车会越来越便宜，数量也越来越多，那时，车库会变成一项基础配套，车位的增多，必然会带来价格的下调，而市民的收入也会提高，差距就不那么大了。开发商认为，尽管公司目前沉淀了大量的资金在车库上，但从未来的发展趋势来看，随着私车对家庭的日益普及，车库的升值是勿庸置疑的，这在先进地区已经得到了证实。从这个角度来看，公司只是在做一项长期投资而已，回报肯定是极丰厚的。