近年来，福建泉州的一些房地产商纷纷推出带车库的商品房，但是，目前市区的车库依然是供不应求。

　　与前几年一些房地产商推出每个车库只要5万元应者寥寥的情景相比，目前市区车库的价格一翻再翻，从5万、10万，一直到十几万。据了解，目前在泉州市区津淮街等黄金地段，一个车位的价格已经炒到15－16万元；而在新开发的东片区，一个车库的价格也已经炒到10万左右；在市政府安居房的圣湖二期工程，房地产商车库刚一推出就被一抢而空；在市区名为某广场的商品房，房地产商推出的地下停车场，被购房者一扫而空，为应一些买不到车位的购房者要求，房地产商不得不再加挖地下停车场，以满足购房者的要求。

　　对车库、车位热销的现象，有关人士称这是历史遗留问题和汽车降价造成的。而造成历史遗留问题主要有两方面的原因：一是部分房地产商的急功近利；二是消费者及有关方面对加入我国WTO以后，汽车市场变化形势估计不足。

　　据泉州市建设局有关人士透露，几年前有关方面在制定如何启动处于低潮的房地产政策时，曾有两种方案：一种是以汽车带动房地产，一种是以居民住宅带动房地产。结果有关方面选择了后者。政策的引导使相关规划部门和房地产商侧重对商品房的开发，而忽视了对以后居民汽车消费的预计。

　　据泉州市城乡规划局规划科有关人员介绍，按照国家标准，住宅小区的停车位置必须占小区建筑总面积的8－12％，但是这个停车位的标准被大部分房地产商，用来建成放摩托车的车位，即我们平常所说的“储藏间”。就连在早几年被很多市民奉为设计有超前意识的云谷小区和圣湖小区，也基本没有规划私家车库。

　　据了解，规划部门目前只是对高层建筑（10层以上），强制要建地下室，即一般用来作地下停车场；并没有强制房地产商对一般小区非要建车库不可。不过，有关人士表示，随着市场这只“看不见的手”的调节，今后新建的住宅小区中，“储藏间”会逐渐被车库所代替。