几乎和车价下跌同步，近期，上海一些小区里的车位出现走俏行情。宝山路上某楼盘近1个月内卖掉了10多个车位，以前13万元一个无人问津，现在涨到了16万元，反而销得红火，1：7的车位与住宅户数悬殊比例，使不少业主看到了投资机会，毅然购置了车位，打算先出租，等价格走高后，再伺机转让。他们的车位投资思路是：近期国产车身价下跌，促使上海有车族越来越多，对车位需求增长，在目前住宅小区车位配比尚不高的情况下，车位行情必然看涨；今后如果把房子出租或卖出，附带一个车位也将更具价格优势。那么，前景到底如何呢？

　　去年底以来，愈演愈烈的轿车“价格战”助长了人们对车位价格上涨的预期。总体上看，目前上海的车位销售呈现“两极分化”的明显特征。一方面，在高价位楼盘区域车位紧俏。另一方面，每平方米6000元以下房价的中档及中档以下住宅小区，车位销售相对平稳，有的根本销不动。

　　沪上某楼盘一位业主想购买小区内的9个产权车位，在办理产权证时遭到房地部门的拒绝，被告知不能购买大数量车位。从政策上看，目前，投资车位不可能像买楼那样一买数套，且必须是业主才能购买本小区的产权车位，如果车位价格炒高后打算出手，也只能在小区其他业主中找“下家”。可见，车位投资具有一定的空间局限性。

　　多数车位投资者考虑的投资方式是出租，出租车位的投资回报率如何呢？据业内人士比较，时下，投资中高档物业的车位回报率可能比投资中低档楼盘车位回报率要高一些。一般投资回报率12％，不到10年可收回投资。买断车位后再出租是很多人的想法。据一项调查显示，租车位与买车位的业主比例为3：2。

　　专家同时提醒，眼下投资车位也存在几个方面的风险。上海住宅的车位供需矛盾正在进一步得到解决。从今年开始，上海新建住宅小区平均每两户人家将拥有一个车位。同时，中等收入阶层短期内不可能大批购车，每年一二万元的养车费将是其购车的最大“障碍”。

　　以上分析似乎可以得出这样的结论：投资车位不完全看全市车位的发展大势，更要看所投资的住宅小区的个案状况。

　　由于车位出租和转让只能在本小区内进行，因而如果该小区住宅档次较高，私家车拥有量呈上升趋势，而车位与住宅户数的配比较低的话，那么目前入市显然大有潜力。现在仅仅满足于租车位，等将来租不到了再掏钱买，价格肯定会上去，已经花去的租金便成了冤枉钱。相反，如果该住宅小区车位拥有量已经很高，不可能租满，或者该小区业主在短期内不可能大批买车，那就不宜跟风投资车位。