在上海，一个车位收多少钱，各区有不同的标准，是由各区县的物价部门核定的。地面车位月租金与管理费一般在200元左右，可以上浮20%左右。价格需要突破的，必须再报当地的物价部门批准。浦东新区的做法比较细化，根据小区停车场、停车库、道路泊位、植草硬地泊位等，分别有不同的收费标准和等级。外销房的车位收费，一开始就是市场行为，没有定价。临时停车在一小时以内的，不收费；超过一小时的5－10元不等。

　　浦东新区停车收费标准不分大小车型。如属购买车位的，其长期停放管理费为收费标准的25％。临时停放超过24小时的，按标准重新计算。机动车在居住物业管理区域内的硬地、街坊道路停放不超过1小时的，在停车场、停车库停放不超过5分钟的，不得收费。因业主（使用人）搬迁进出小区的车辆、执行公务、抢修和进行环卫作业的车辆不得收费。已成立业委会的居住物业管理区域内的硬地与街坊道路上的机动车停放，由业委会在规定的最高收费标准幅度内决定收费标准，并由停车管理单位报价格管理部门备案。未成立业委会的，由停车管理单位报价格管理部门核准后方可收费。

　　黄浦区地处上海市中心，寸土寸金，受供求关系的影响，车位价格相对较高。原黄浦区的地面露天车位为300元/月辆，地下车库为800元/月辆，上浮幅度为25％。原南市区场地停车为250元/月辆，地上车库为500元/月辆，地下车库为1000元/月辆，最高上浮幅度为20％，下浮不限。黄浦区临时停车的价格是：停车不足1小时不收费；救护车、搬场车不收费；停车1－8小时（含8小时、不含过夜），收费5元/辆；停车8－24小时及过夜，收费10元/辆。不管是露天停放还是车库停放，这都是最高限价。

　　地面车位本质上属于土地使用权。小区内车位的土地使用权为小区全体业主共同所有，开发商无权出售，只能出租。

　　地下车位可租可售。地下车位的产权属于开发商，是出租还是出售，由开发商决定，但不能单独出售。也就是说，彼小区的业主不能到此小区购买车位。

　　据了解，针对当前个人购车比例逐步上升的势头，上海市住宅局提出今年批准建设的住宅小区，车位配置必须达到50％，每2套住宅1个车位有望变成现实。

　　目前，上海全市机动车拥有量达到70万辆，据预测，到2005年将达到100万辆以上。一方面是机动车快速增加，另一方面是车位供不应求。在一些老的小区，当初根本没有预留车位；一些较新的小区，车位数也仅有20％左右，而小区内可供停车的空地已少之又少，见逢“插”车、乱停乱放已成为许多小区的通病。目前，有的小区已开始引进立体停车库。立体停车设施相对土地资源来说便宜，只是管理比较麻烦，不仅需要24小时服务，而且不能有停电等意外发生。立体停车设施的维护和保养，也需要有专业人员来承担，提高了管理成本。

　　停车收费收入归谁？
　　地面车位的停车费收入，除了物业公司必要的开支外（一般在25％左右），其余的要纳入维修基金，归全体业主所有。地下车位，如果产权归开发商，车主除了缴纳车位的租金外，还要缴纳管理费，租金归开发商，管理费归物业公司和业主共同所有。
　　上海市有关法规是这样规定的：业主委员会许可他人利用物业管理区域公共设施停放车辆、设置广告等经营性设施而收取的费用，应当存入维修基金帐户，归全体业主共同所有，并设立单独帐目，专项用于物业管理区域公共设施的维修、更新。
　　在物业管理区域公共设施停放车辆、设置广告等经营性设施收取的费用中，物业管理企业对此发生的管理成本可以在该费用中列支，但具体费用需经业主委员会审核同意。

　　地面车位能随便划吗？
　　在一些新建商品房小区，地面车位是在当初规划设计时，就已确定好的。而在一些老的小区，当初建造时，没有考虑到停车问题。后来，这些小区的部分业主有了车，要停车，只好划地为车位。如果小区已成立业委会，根据小区的结构，由物业公司和业委会协商，在小区内划出停车位；如果小区业委会还没有成立，就由居委会和物业公司协商，确定车辆的停放位置。
　　小区划定停车位置，必须遵循的原则是，便于管理，整齐有序，还要不影响车辆、行人的通行，特别是不能影响消防和急救车辆的通行。