如今，无限的汽车数量增长与有限的车位之间，成为一个两难的命题，使很多习惯了停车方便的人开始重新考虑车位问题。

　　目前，成都的房地产开发商在这方面意识相当超前。他们早已看到随着入世后车价下调，有车族越来越多，车位矛盾早晚会浮出水面。因此，很多新建小区在规划车位上，比例从1：7、1：5到1：3不等，有的楼盘车位与住户数比例甚至达到了1：1。

　　然而，现在很多开发商充分考虑住户可能的需求，在规划楼盘时设计了很多车位，却很少卖出去过。原因是成都人普遍认为买车位不如租划算。目前在成都买一套房子一般不过二三十万元钱，有时买个车位却需要七八万元。如果住户的车属于“经济型”，那么一个车位的价钱往往比车还贵。这就导致一些住户不愿意买车位，而宁可租车位或停在规定的占道停车点。

　　据介绍，以前车位在广州、北京也曾备受冷落，但现在随着城市发展，当地人已经很大程度地改变了当初的看法。现在，车位在北京、广州等地已成为热门的投资对象，涨价涨得厉害。毕竟车位有限，而买车的人越来越多，一些有车族体验过“车有家难归”的滋味后，很快意识到车位的可贵，开始重视车位。精明者还从中看到增值的可能，进行投资。于是车位从一小块土地变成了地产。

　　在国外，人们都习惯到停车场或自己的固定车位停车，但成都人这方面的意识却很淡漠。这一方面是由于成都规模较大的停车场较少，另一方面也因为成都占道停车太方便。在市中心一些商业繁华地带，由于当年缺少规划的原因没有供车小憩的场所，可以适当设一些占道停车处。随着发展，在一些不那么热闹的地方，特别是小区内，将会有更多的地方不准占道停车。拥有个人车位，是大趋势。成都目前的车位现象很畸形，150元的月租比重庆350－450元的水平低了两三倍，而成都的房价却比重庆高。这主要是由于目前车位尚未完全市场化，所以价格低，开发商也不愿意多修。许多开发商认为，成都车位市场化将成为必然。