中国停车业信息中心　China Parking Industry Infomation Center

2001-01-31

　　巴黎市第一次实行车辆行驶2部制是在1997年10月1日。这一天，天高云淡，烈日暴晒，没有一丝风，大气层中臭氧浓度超过第三警戒水平。因此巴黎市区全部实行了汽车行驶单双号制。根据防止大汽污染法实行的巴黎汽车2部制，在其出发点上同将在20、21日进行亚欧首脑会议(ASEN)期间实行的交通疏通政策有所不同，而且在试4行方法上也大有不同。

　　在实行2部制期间，在巴黎市内的地铁和公汽一律不收费，居民区的所有停车场也免费予以开放。意在不仅为鼓励利用公共汽车，而且为减轻因限制汽车行驶而造成的市民的不便。而在汉城，地铁和公汽各延长运行1小时和半小时以照顾市民。在汉城，适用2部制的对象是乘客不到10人的非工作用车辆。而在巴黎，包括驾驶员在内乘客超过3人就不受2部制的限制。最大的差别在于以车号与行驶日为标准的单双号行驶制使用标准正好与此相反。在巴黎，2部制实行日为单数时，车号为单数的车辆可以运行，而在双数日双号车辆才能运行。但在汉城，在单数日单号车辆不能出车，双数日双号车辆不能出车。这里，我们能够看出“能”、“行”式自由开放的文化和“不能”、“不行”式的强迫与封锁的文化之间的差别。

　　至于约束饮酒驾车方法，其差别更为明显。截住所有来回车辆，给驾驶员含测定仪，这种约束方法就是来自于认为所有驾驶员都是酒后开车的违法分子的“否定的假定”。而对违反驾车秩序和法规等酒后驾车嫌疑人的限制方法却截然相反。

　　其出发点就是“肯定的假定”。对法国人来说，虽然葡萄酒是饭桌上必有之物，但酒后驾车肇事率比我们还低。如果说汉城和巴黎单双日驾驶标准的差别仅仅是单纯的文化差别，就无需追究其是与非。但哪一个方法更贴近民心是否值得我们深思。