2000年11月6日至9日，欧盟创建的“欧洲智能交通系统”公司在都灵召开了“世界智能交通系统第七届代表大会”。世界汽车和智能交通系统的主要制造商在都灵市林戈托会议中心1.8万平方米的展览馆内设立了220个展室，给人们展示了“智能交通”的美好图景。

　　行车难、停车难、养车难是许多国家、特别是城市中存在的现实问题。意大利人平均每天有8%的时间用于交通，一生约有7年时间要在汽车里度过，塞车浪费大量时间，在城里找停车场平均要花400万里拉。300万人口的罗马有200多万辆汽车，公共汽车平均速度为每小时14公里。意大利63%的大城市人认为交通条件极差，79%的驾车人愿为改善城市环境而放弃私车，2000年已有29%的驾车人决定把汽车留在家里。养车费用近年来大幅度增加，平均每年1辆车达724.9万里拉。

　　公路交通运输在欧洲整个交通运输中占有首要地位，例如在意大利所占比例高达80%。据预测，公路交通运输还将继续大幅度增加，因此塞车、车祸、对环境的污染等现象不可能很快减少。要解决这些问题，效果最佳而又最现实的出路应当是广泛使用智能交通系统。智能交通系统就是交通管理和控制的电子系统，有利于环境、社会、经济、能源、交通管理、交通安全的改善。研究结果表明，目前在欧洲国家使用或试用的交通控制、路况信息、避免碰撞等电子系统，可以减少行车时间15—20%，减少交通事故5—20%，减少塞车15—20%，减少污染物排放10—15%，减少能耗10—15%。

　　本届代表大会主席、欧洲智能交通系统公司董事长普皮内先生近年曾两次访华，他毫不客气地对记者说：“北京交通很乱，今年7月在北京时正好遇到下雨，驾车人见着红灯照样闯，到离旅馆仅1公里处塞车，我下车走路10分钟即到了旅馆，而我的同事继续坐车则用了45分钟才到旅馆。如果北京的自行车将来都变成了汽车，将会成为灾难。北京的交通状况必须改善，欧洲智能交通系统公司愿与中国进一步发展合作。”

　　目前，欧洲智能交通系统公司同中国已有密切的合作，现正在同中国外经贸部商谈用先进技术改进北京二环路的计划，同时要举办全国培训中心。北京交通最大的困难在于驾车人不遵守交通规则，因此必须找到能控制司机开车的办法，同时交警管理要提高水平，要提高司机的认识。例如卡车运货进城问题，必须有严格规定，要有先进的管理系统，自动记录驾车表现，控制车速和行车路线。