尽管德国汽车数量众多，但停车难的问题只出现在慕尼黑、科隆等少数人口密度大的大城市和一些城市的市中心。由于交通管理部门的合理规划和先进的交通管理措施，停车难的问题总体并不突出。

　　在德国，最主要的停车地并非停车场或停车楼，而是马路两旁。除了一些流量大、路面狭窄的交通要道外，绝大部分马路两边都可停车。以柏林为例，为充分、有效利用道路现有空间，交通管理部门按交通流量大小分时间、地段规划了各种形式不一的停车带。不仅有限时和不限时停车带，还建有白天收费、夜晚免费和全天免费停车区。

　　一般来讲，商业区或交通要道两侧都要收费，非商业区和流量不大的小巷则可免费停车，但绝大部分收费停车区在每晚7点到次日早8点和周末都可以免费停车。在这段时间内，由于车流量相对较少，白天不允许停车的地方也大都可以免费停车，这在一定程度上也缓解了公路两旁居民下班后停车难的问题。柏林有一条类似北京长安街一样宽畅的交通主干道横贯东西，经勃兰登堡门串联着柏林市东西两侧最繁华的商业街和名胜景点，一年四季，游客如云，为此，市政府不仅在主干道两侧建有停车带，在宽畅的马路中间还设置了一条长长的昼夜免费停车带做为双向车道隔离带，为到柏林观光的游客创造了便利的就近停车条件。

　　除对马路路面进行有效的管理和规划外，大小停车楼和地下车库的建立也有效地解决了市内停车难的问题。停车楼都按需求量多寡建在旅游景点和商业中心附近，大多被业主当做附属服务设施经营。购物中心的停车楼为方便顾客都有电梯、通道直接进入商场并提供限时优惠价格，很多商家为招揽生意，在顾客购物后还可免掉部分停车费。德国各城市停车楼价格根据地段不同在每小时1-4马克之间，马路边的停车价格也大致与此相当，只不过马路边收费停车区有时间限制，一般只能停一个半小时左右，而在停车楼里则无时间限制。

　　在出行条件不断改善的同时，普通城市居民回家时就近停车的条件随着城市建设的发展也越来越好。如今，柏林的新建住宅都配有地下车库或室外停车场，地下车库的一个车位月租为100-150马克左右。因地皮不足和工程难度的限制，在市区老式住房改造和新建多层公寓楼时往往使用立体停车技术，一个普通的车位变成可升降的二层车位，停车容量一下扩大了一倍，有效地利用了空间，缓解了车辆多和车库面积有限的矛盾。许多居民区中，楼房之间的空地设计成地下停车库，车库上则是花园或绿地，有效地解决了车与人争地的矛盾。

　　科学的管理是解决停车难的一个重要途径。德国城市的所有路段，都有醒目的交通标志牌标明是否允许停车、是否收费、收费时间等。一般而言，如果没有禁止停车的标志就可以停车。在德国大中城市，尤其是旅游城市，为了方便外地人找车位，招揽生意，都建立了电子停车引导系统，在路口用大型显示屏提示附近的停车楼还有多少停车位。如果有人想免去临时找车位的麻烦，有些城市还提供网上预订车位服务。