尽管德国汽车拥有量很大，但是，由于采用合理规划和先进的管理措施，停车难的问题并不突出。在德国，最主要的停车场地并非停车场或车库，而是马路两旁。除了一些流量大、路面狭窄的交通要道外，城市绝大部分的马路两边都可停车。以柏林为例，为充分、有效利用空间，交通管理部门按交通流量情况，分时间和地段规划了有限时和不限时停车带、有白天收费停车区、夜晚免费停车区和全天免费停车区等形式不一的停车带。

　　一般，在商业区或交通要道两侧停车都收费，非商业区和流量不大的小巷则可免费停车。绝大部分收费停车区在每晚7时到次日早8时和周末都可以免费停车。在这些时间段内，由于车流量相对较少，白天不允许停车的地方也可以免费停车，这在一定程度上缓解了公路两旁居民下班后停车难的问题。

　　柏林有一条横贯东西的交通主干道，经勃兰登堡门串连着柏林市东西两侧最繁华的商业街和名胜景点。为此，市政府不仅在主干道两侧建有停车带，在宽畅的马路中间还设置了一条长长的昼夜免费停车带做为双向车道隔离带，为到柏林观光的游客创造了便利的就近停车条件。

　　除对马路路面进行有效的管理和规划外，大小停车楼和地下车库的建立也有效解决了市内停车难问题。停车楼都按需求量多寡建在旅游景点和商业中心附近，大多被业主当做附属服务设施经营。购物中心的停车楼为方便顾客都有电梯和通道，可直接进入商场并提供限时优惠价格。很多商家为招揽生意，在顾客购物后还可免掉部分停车费。根据地段情况，德国各城市停车楼的价格每小时在1马克至4马克之间，马路边的停车价格也大致相当；只不过马路边收费停车区有时间限制，一般只能停一个半小时左右，而停车楼则无时间限制。随着出行条件的不断改善，普通城市居民回家后就近停车的条件也越来越好。如今，柏林的新建住宅都配有地下车库或室外停车场，市区老住房改造和新建的多层公寓楼往往使用立体停车方式，一个普通的车位变成可升降的二层车位，有效利用了空间。许多居民区中，楼房之间的空地设计成地下停车库，车库上则是花园或绿地，解决了车与人争地的矛盾。

　　科学管理是解决停车难的重要途径。德国城市的所有路段都有醒目的交通标志牌，标明是否允许停车、是否收费及收费时间等。通常没有禁止停车的标志就可以停车。

　　在德国大中城市，尤其是旅游城市，为了方便外地人找车位，大多建有电子停车引导系统，在路口用大型显示屏提示附近的停车楼还有多少停车位。如果有人想免去临时找车位的麻烦，有些城市还提供网上预订车位服务。