为解决日益严重的城市交通拥挤和满足越来越苛刻的环保要求，欧洲各大城市各有高招，根据城市交通的特点和需要，相继建起了自己特色的交通系统。在日益崇尚汽车的当今社会，他们却开始远离轿车，大量采用公交车、自行车、电车、步行……

　　伯尔尼：没有汽车的城市是不存在的，然而，拥有30万人口的瑞士首都伯尔尼或许是欧洲最接近无车的城市，因为在伯尔尼市中心只有3500个停车位，而相对它拥有同样多人口的法国城市斯特拉斯堡市却有三万个停车位，所以伯尔尼人别无选择。他们建立了一个高度发达的公共交通系统：一个以大型车站为中心的交通网络向四面八方延伸，有轨电车和无轨电车向市中心，短途火车通向周围郊区各个小镇。各主要交通干线的公交车24小时运营，而且公交车上的显示屏还会给游人提供一些交通信息，使初到伯尔尼的游人感到行的快捷和方便。

　　奥斯陆：在挪威的奥斯陆、卑尔根等城市，市政府很重视城市公交系统的发展。为此，他们采用收税的方法来鼓励市民使用公交车，来缓解交通拥挤的现状。规定汽车驶入市中心需要交纳市区通行税，收费时间限在6时至17时，由此所得的收入全部投入当地的公共交通发展计划。

　　哥本哈根：丹麦首都哥本哈根是欧洲使用自行车最为成功的城市。荷兰的嬉皮士最先开创了出租自行车的道路，但因偷盗问题他们的组织没有获得成功。现在，在哥本哈根仅用于出租的自行车就有3000多辆。为防止偷盗，丹麦的自行车任何一个零件都无法再用另一辆自行车上。此外出租自行车非常方便便宜，只要20克朗就可租用一辆自行车。市政府为鼓励市民使用自行车，还专门修了一些自行车专用道。

　　里昂：有一定想像力和非凡政治胆量的雷蒙巴1995年当选里昂市市长，他提出了新的城市交通计划：鼓励市民放弃汽车，充分利用公交车和自行车，多步行，交通的拨款主要用于建造车、自行车专用道，使公交车和自行车的道路同样宽，并逐步提高公交车与自行车在交通工具中所占有的比重。