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深圳买车容易停车难
2001-02-20

　　深圳常住人口仅100多万，汽车拥有量就近40万辆，越来越多的车和远远不足的停车位之间的矛盾正日益加剧。日前车主将私家车停在深圳南山某酒店停车场遗失一事见报后，许多南山市民反映区内各商场和部分建设较早的住宅区内车位确实不能满足需要，车辆安全让人担忧。

　　“娶”车回家“陪嫁”停车烦恼
　　“我上班的大厦没有专用停车场，就只能停在非机动车道上，既担心车子被盗，又担心它被损坏，停了车也还是让人牵肠挂肚。”提到停车，在南山苏豪名厦大楼上办公的李先生就惆怅不已：“有时侯真恨不得把车背在背上。”李先生最初欢欢喜喜掏钱“娶”车回家时，真真没有想到也“陪嫁”来了停车难的烦恼。在杂志社做编辑的谭小姐，家住南山区开发较早的荔苑小区。该小区初建时停车位不到40个，此后再开发的南区预设的停车位也就60个。现在，小区内每天至少会停放300余辆车，其中，车位最紧张的北区多达170余部。照原来预设的100个停车位来算，每个车位必须停放至少3部车。为此，管理处见缝插针，增设了150个停车位，但这样一来又牺牲了几处绿化带，住户还是怨声载道。谭小姐买回富康车后，就是一肚子“苦水”：“明明就在家门口，可为了找个地方停车，非得转上几圈，耽误了时间，而且出门取车、倒车又是难题！”

　　车位不足司机“懒”停车难各方有责
　　据了解，南山区内除沃尔玛商场外，其他如愉康商场、女儿国、女人世界和上海轻工总汇等商场，都只留有20余个的车位，远远不能满足顾客的需要。“家乐福”南头分店选址时看中居民区内客源丰富，并在开业之前建好了地下车库。超市开业5年来，门前的露天停车场从来都是“车满为患”，去年年底销售旺季暂时改做货物仓库的地下停车场目前已开始使用，但这地下车库却一直乏人光顾，平均每天难得有几部车进出，即使有也多是附近楼上的居民。而在商场周围却停满了各式的汽车，许多顾客宁愿绕着圈找停车位，也不愿意把车开进地下车库。有关部门在“家乐福”门前的常兴路上安装了停车“咪表”，似乎方便了顾客，但每天一到购物高峰时间，道路两边都停满了汽车，本来就狭窄的街道上人车争道，谁都别想走得畅快。公共停车场车位少是造成停车难的一个原因，而部分不肯多走一步的司机和顾客为了购物出来一踩油门就走人，把车随便停放在路边，一些的士更是公然停在马路上等客。苏豪名厦曾因翻修人行道而无处停车，可现在建好了停车场，进场的车辆依然很少，场外倒是横七竖八停了不少车。由此可见，司机、顾客们对“南山停车难”有着不可推卸的责任。

　　经济高速发展建设标准偏低
　　停车难并非南山独有的现象，可以说在深圳全市这种矛盾都很突出。以前大家关心的是解决住房，对车位还没什么迫切要求，现在有了房，买了车，建设较早的住宅小区预留的车位就不够用了，更别说公共场所的停车场了。总结起来，主要是因为三个方面的原因：一是建设标准偏低，在1990年以前深圳没有地方建设标准，1990年制定的建设标准中的配建停车位标准又偏低，直到1997年以后才正式执行修订后的建设标准。其次，是没有按建设标准执行，由于配建停车位的建设是与建设项目的经济效益连在一起的，而目前的政策体制又没有把停车位建设引入市场竞争体制，因此，有相当一部分项目没有按建设标准执行，这就使停车位不足更加严重。此外，违法违章建筑项目屡禁不止，特别是农村土地，连消防通道都找不到，停车位更不用谈了。要解决停车难的问题，要从城市规划上超前考虑，同时各司机、顾客也应自觉遵守停放规则。