如今上海的道路不断改善，行车难的问题逐渐缓解，但停车的规范却还没有引起足够的重视。上海市陆上运输管理处有关负责人分析说，现在申城停车问题虽尚未成为制约汽车消费的重要因素，但这随着车辆数目逐年增加尤其是私家车的增多，三五年后矛盾很可能激化。

　　上海目前有711家规范的经营性路外停车场库，常常停不满，并不是泊位太多，而是因为不规范的停车点太多，乱停乱放现象屡见不鲜，车没有正确归位。目前全市存在数以百计的不规范停车点，收费混乱，且不能很好承担起保管和管理的责任，不仅扰乱了正规停车场的经营秩序，车主的利益也得不到保证。又因为有关交通管理部门没有足够的人力维持停车秩序和驾车人的规范停车意识不强，乱停乱放现象仍随处可见。不少正规的经营性停车场库因此而面临虚位待车、经营困难的尴尬局面。

　　据了解，一个大型的停车场、停车库投资往往要上千万元，成本回收周期却很长。比如外滩停车库，属于一级资质，每小时停车费十元钱，比起巨额投资实在是很小的收益，再加上经常停不满，近年来一直亏损。

　　针对潜力巨大的私家车，部分房地产开发商未雨绸缪，开始热炒车位，新建的大型商场和医院也考虑到了停车场地的配建问题。但目前上海最缺的是社会性的停车场，即由国家财政投资的大型公用停车场，目前上海现有的路外停车场全部为企业投资，还没有一家是社会或国家投资的。

　　业内人士认为，要及早解决停车问题，首先涉及到的是合理布点的规划问题，如果不及早考虑，日后重新整治，就会大大提高管理、建设成本。其次，要有政策方面的倾斜，调动起投资者投资建造停车场的积极性；同时花大力气抓车辆乱停乱放的整治，保证投资者的收益。再次，利用国家、社会等多方投资建公用停车场，也不失为一条可行之策。