成都市有关部门对26条示范街的停车点实施规范管理以来，很多地方已初见成效，但由于自行车停放点面积明显减少，示范街出现了停车难的新问题。

王府井一侧福兴街的存车点，成了总府路最大的存车点，目前自行车存放量已远远超过规定数量。因王府井天桥下的存车点已被取消，许多车主即使不到王府井，也得到福兴街停车点存放自行车，尤其周末，简直车满为患。百盛购物广场门外的自行车停放点仅有40个车位的范围，而骑自行车到百盛上班的员工就远远超过了40人。紧挨着该停车点的另一个摊点也仅60个车位，而两停车点实际存车量已远远超过100辆。作为西出成都通道的羊西线，没有一处自行车停放点。

李女士趁周末带女儿一块儿出来购物，可到了总府路附近，找不着地方存车，只得推着女儿，顶着日晒，四处找车位，希望能有好运气。有的人则站在停车点附近，眼巴巴地看着已被自行车挤满的停车点，希望有人能早点来此取车。陪女朋友买衣服的陈先生则苦笑着说：自行车没地方放，我俩就只能替换着看车，她先进商场逛逛，若有中意的东西便回来换我，等我看了之后才决定取舍。一位停车点的摊主说，由于车位少，许多购物市民看到一个空车位就都上去抢而引发不少争吵。有的摊主则以车位减少为由，而抬高停车费，2至5角不等。

商家也吃了停车难的苦。据百盛购物广场处停车点的摊主介绍，许多打算进去购物的市民由于找不到地方停车，不得不打消在此购物的念头。羊西线上一服装店主，以往每天营业额有3000多元，自从不准在路边停车以来，已经下降到每天1000多元了。她忧心地说，“再这样下去，这生意该如何做呢？”

成都作为四川省会，人口众多，据了解，目前蓉城有自行车500多万辆。这仅仅是公安部门的数据，还不包括少部分没有牌照的“黑户车”和“歪牌车”。如何解决这样数目庞大的自行车停放与城市的畅通、整洁、靓丽的矛盾呢？看来，这需要有关部门积极、有效的规划和管理，既保证城市靓丽、畅通，也给路人、商家以方便。