|
首页
- 行业新闻
- 城市停车新闻
成都的停车场建设和管理
2001-07-27
有资料显示，成都近几年机动车发展迅猛，已从1995年的18万辆骤增到目前的68万辆，5年多来每年以10万辆的速度递增，每天增加新车近250辆。车辆的不断增多，使停车难的问题越来越突出。成都市区内每天行停的机动车约30万辆，而永久性和临时性公共停车场泊位仅6.3万个。泊位不仅数量严重不足，且分布也极不合理。一环路内区域约占建城区面积的15.3％，至少汇集了50％的交通量，停车泊位却不足最低需要量的30％。
事实上，早在1987年，成都市政府就制定了《成都市停车场（库）建设管理暂行规定》，明确要求已建和在建的大型公共建筑必须补建或配建停车场库，并对旅馆业、饭店业、影剧院、展览馆、汽车站、体育场、游览场所及医院确定了停车场的车位指标。但是，由于种种原因，一些单位不是因为场地过窄，投资过小而未建或未完全按规定修建停车场所，就是所建的停车场所无法满足日益增多的车辆对停车场地的需要。此外，许多新修的住宅小区要么根本不修地下停车场，要么停车场地过窄，而住在居民区的有车族更是不得不将车停在路边或者附近的停车场，停车难已成为购车族颇伤脑筋的一个问题。
据介绍，近年来，有关部门为有效地解决市民停车难问题，在挖掘市政设施潜能方面想了很多办法：一是住宅小区在不影响道路通行功能的前提下设夜间停车场；二是尽可能开辟一些临时停车场，如巧打“时间差”，充分利用市区尚未修建建筑物的空地；三是在商业中心的周边地带利用流量较小的街道开设单侧停车场等；四是有目的地逐步把城内的一些与群众联系广泛，需要大量车位的机构迁到城边。
然而，要从根本上解决停车难的问题，仅靠挖潜远远不够，还得另有高招。放眼世界，城市交通拥堵，泊车难是各国和城市面临的一个共同问题。在日本等经济发达，地窄人稠车辆多的国家，主要采取兴建现代化立体停车场的方式解决停车难问题。这样不仅可以有效地节省城市土地资源，还能美化城市环境，造价低又安全可靠。他山之石可以攻玉，有专家指出，随着轿车价格放开，加入WTO日近，轿车大举进入家庭将不再遥远，加快停车场建设已迫在眉睫。而建设立体停车场无疑是从根本上解决成都停车难问题的重要途径，他们希望有关部门尽快采取措施，让成都人明天不再为车停何处而发愁。
|
