目前，南昌市停车场主要有三种类型：院内停车场、公共停车场和马路停车点。单位利用自己宽敞的大院开办的院内停车场有54个，4000多个泊位，主要分布在八一大道、北京西路、南京西路、坛子口等。公共停车场包括高层建筑的地下停车库以及前面的停车场，泊位也有4000多个。马路停车点是在10米以上宽、车流量小的道路上划定的2.5米宽的泊位，主要分布在苏圃路、叠山路和象山北路，有将近4000个泊位。这三类停车泊位加起来才12000个左右，而南昌市现有车辆15万，再加上外地的车辆，停车场已远远不能满足车辆的停放。随着百姓购车能力的增强，南昌市汽车总量迅速增长已成不争的事实，现在停车场已远远滞后于汽车行业的发展。停车难已成为困扰众多车主们的一大问题，也对滞后的停车场打出一个大大的惊叹号。

　　停车泊位明显不足，而仅有的停车场又问题多多。一、管理落后，效益不好。据了解，南昌市原来有78个院内停车场，但因管理不当，效益不好而逐渐关闭了24家。究其原因，业内人士指出，落后的管理方式和收费偏低，使其难以维持。二、设施不全，设备落后。南昌市大多停车场都是露天的，车辆停在里面晴天忍受太阳暴晒，雨天忍受风吹雨打。有些停车场只由铁栏杆围成，防火设施不全，防盗设备落后。一位为停车困扰的刘先生介绍，把车停在这样的停车场，办事都要悬着一颗心。三、汽车停放责任不明确。很多停车场表示只对车辆磨损等小问题负责，对于车辆被盗则无说法。国家在停车场政策及停车法律方面也没有具体地明确车辆停放安全责任，因存放车辆引发的官司也变得普遍起来。

　　由于城市在规划时没有前瞻性地考虑到停车问题，滞后的停车行业要发展有很大的难度。为了谋求停车行业的发展，解决停车难以及停车所带来的问题，南昌市政府出台了一系列的措施。首先，市政府在严格限制马路停车点的同时，利用当前有些单位有闲置空地，采取“谁投资，谁受益”、“一切给予方便”的政策，鼓励、扶持这些单位开办停车场，使院内停车场遍地开花。政府帮助这些单位进行场地规划，提供技术服务，让这些单位在为社会服务的同时，又能获得可观的经济收益。商场开办停车场不仅能增加顾客，而且能获得一笔不匪的收入。其次，设立停车咪表收费，也将缓解城区停车难的问题。在人工停车场少的情况下，不饱满的路面设入咪表收费，通过收费杠杆充分调整和利用停车位。本市将在苏圃路、叠山路、象山北路试行咪表收费，目前苏圃路立了22块咪表。但在有限的道路上进行咪表收费，毕竟不能从根本上解决停车难的问题，咪表收费也只不过是权宜之计。此外，停车场自身蕴育着的商机也将促进停车行业的发展。不少业内人士预言，停车场是近几年诱人的面包圈。商家们资金的大量投入，无疑会促使停车场的飞速发展。