由上海城市交通管理局牵头、会同国内交通专家共同合作的《上海停车系统规划与政策研究》近日正式通过了上海市政府专家组的评审。专家一致认为：该研究成果符合上海新一轮城市总体规划，对静态交通发展方向的把握，符合建设国际化大都市的要求，在国内同类研究中处于领先水平。

　　目前，上海机动车保有量（包括摩托车和拖拉机）已超过100万辆（包括各种建筑物配建的停车场（库）、向社会开放的公共停车场（库）、路边临时停车位等等），而全市各类停车泊位不到40万个，停车泊位缺口很大。到2005年，上海市仅自备车位的泊位需求就将近80万个。

　　上海停车规划的总战略方针是“适度供给，优化配置、市场运作、依法管理”，全面体现“公交优先、大力发展轨道交通、优化调整地面交通、适度发展小汽车”的思想。停车泊位的具体建设布局采取不同区域不同策略：内环线以内“适度供给”，其中中央商务区（CBD）实施“低供给”；内环线以外和浦东新区做到“供需平衡”。自备车位近期达到“一车一位”，提高普通新村和住宅区的配建标准。同时选择在中心城外围地区的轨道交通网络节点规划建设大容量的公共停车场库，其规模为2005～2020 年，大型“停车—换乘”点分别达到4个和14个，每个停车场泊位数为1000 个以上，从而合理布局停车泊位，满足不同层次需求，有效缓解内环线以内的道路交通压力。