福州市有关部门近日对福州市的停车场作了一次调查。结果显示：停车场供给不足，缺口较大，管理不够规范科学，约有60％的机动车辆把马路当作停车场，停车场行业存在较大的发展空间。

　　据悉，在汽车消费日趋大众化的形势下，城市停车场、停车车位的市场需求潜力也越来越大。有关专家预言，投资停车场将成为投资领域的经济新亮点。在国内一些城市，投资停车场的回报率已高于建楼房。目前，深圳私家车每月租用车位的花费已超过千元；武汉停车费用每月要300～400元；广州则要300～450元；上海市区停车费每小时已达标10元，高档宾馆则要20元。

　　福州市现有一些停车场运营情况也不错。如鹤林停车场停车位250个，实际日均停车数500部；聚春园配建停车位置46个，实际日停车数150多部。一些新村居住区歇夜车也比比皆是，如王庄新村夜晚停车数200部左右，茶园新村每晚也有130部左右。而一些路边停车点更是车满为患，如广达建行路边停车点停车位10个，实际停车数100部左右；东街口邮电大楼路边停车点30个停车位，实际日均停车330部左右。

　　据调查，福州市现有机动车12万多辆，而全市现有各类停车位粗略估计仅为5.2万个，需求缺口很大。如果考虑到今后福州市将允许10万元以下私人轿车报牌和车价进一步下降的情况，停车位的需求还会更多。

　　专家建议，有关部门应在城市总体规划指导下，预测城市车辆发展水平及其停车需求，提出停车场发展建设规划；认真研究停车场经济政策、产业扶持政策，鼓励社会资金采取合作、合资、股份形式投资停车场建设。尤其是在建筑密度较高的旧城区（如八一七北路）修建多层停车库，应有更优惠的地价政策，包括降低土地出让金，减免相关税费，并允许租赁经营，转让经营等。同时，政府一方面可以直接投资开发停车场业，通过停车场、停车位的出让、转让、出租等形式的经营获得收益；另一方面，可以鼓励民间投资经营，规范管理，通过税收渠道增加财政收入。相关部门应在城市总体规划指导下，吸收国内先进的停车技术，大力推广应用立体式停车库，使福州停车场业成为一个新的经济增长点。