去年福建泉州市区新增汽车4600多辆，估计今年这个增长数字还会加大，如果照这个势头发展下去，不用几年，市区汽车就会像9万余辆市区摩托车那样，令许多部门“爱恨交加”。“停车问题不及时解决，造成的后果将是灾难性的！”交警部门有关负责人对此忧心忡忡。

　　针对目前市区停车问题矛盾突出，交警部门曾作出过努力，他们迫不得已在市区一些新建街道边，如田安路、津淮街等街边人行道划线，以供车辆临时停靠。但据市公用事业管理局有关人士介绍，人行道设计标准只用于人行，汽车走上人行道，久而久之会对人行道造成破坏，所以这只是权宜之计，停车难问题应该“标本兼治”。

　　有关人士指出，在近几年泉州市区新建的绝大部分住宅小区中，均没有配备车库，重新在这些小区规划设计私家车库，显然没有可能。但住在这些小区的大部分居民，准备买车却是几年内的事。因此，解决他们的车库问题迫在眉睫。在保证今后新建住宅小区规划车库的同时，应在市区选择合适地点，建设公共停车场，将没有车库的有车族引入车场停车。

　　事实上，目前一些大中城市正是采用将私家车引入公共停车场的这种方法，来缓解有车族对车库需求的矛盾，以及解决城市中心市区停车难、乱停车的问题。

　　据泉州市规划局规划科一份2000年的规划文本显示，在市区温陵路以东、坪山路以西的10平方公里范围内，共规划了21个公共停车场。其中丰泽商城停车楼、田安路交警停车楼、津淮停车楼等3个立体停车场已经基本建成；另外还有18个平面停车场，将利用高速公路桥下、浦西滞洪区等地段建设。这些公用停车场总面积将达3万平方米。如果按一辆车占地25－30平方米计算，预计将可以解决1000多辆车的停车问题。规划部门表示，如果停车场还不够的话，还可以将18个平面停车场改建成立体停车楼，到时停车场的容量还会增大。

　　随着公共停车场的建设，如何引导市民进场停车也应该尽快摆上有关部门的议事日程。有关人士认为，做引导工作除了加强宣传、说服外，还应该制定相关的法规，对停车行为进行规范和约束，才能达到效果。关键的问题在于有法可依、执法公正、执法必严，以及停车场选址的合理性。

　　解决停车问题是一项综合的工程。目前一些国内外大城市都发展大的购物中心，这些购物中心集娱乐、停车、购物于一体，市民要买什么东西，只要驱车到购物中心，全可解决。如果市区能多规划几家类似的购物中心，乱停车的现象将会得到很大程度的缓解。

　 此外，充分利用星罗棋布于市区繁华地段酒家、单位的停车场，将其整修后对外开放，对缓解停车难问题亦将起到积极作用。