截至目前，上海的私车保有量大约为4.43万辆。车管部门的数据显示，2000年新增1.4万辆，2001年新增1.59万辆，而1999年全国私人购车量近百万，同期上海的私车消费不到1万。

　　一个车位半套房，租位贵过租住房。车位的短缺造成了其租售价格的升高，成为制约私人买车的一道门槛。据了解，上海住宅小区车位购置费少则10万元，多则25万元。而且，业主拥有的还只是使用权，每月还得给小区物业公司交纳200到500元的租金。究其原因，一方面是土地批租价决定了车位定价。一些高档小区有车业主多，车型高档，物业管理公司定的车位租金也会水涨船高，像徐家汇地区，车位价基本都是15万以上。另一方面，房产商在开发住宅时并没有认真考虑居民未来几年内的购车需求，现有小区内的车位数量十分有限。在操作上，目前上海住宅小区停车收费尚无标准，根据《上海市物业管理条例》规定，小区车位购置费和月租金的定价主要由房产开发商和小区物业管理公司根据各自的情况制定，报市物价部门审批即可。这在一定程度上助长了车位的畸高。

　　公共停车位的缺乏，也使得临时停车或工作场所的停车费升高。据了解，目前上海市拥有经营性机动车停车场库710家、停车泊位78285个，另有因拆迁而闲置利用的临时经营停车点90余个，但相对上海100多万辆机动车而言，供求失衡。以上班地点、居住地点均为一类停车场为例，上海私车主每月固定停车费在240至400元之间，加上咪表收费及临时停车费，每月保守估计为300至500元。以此计算，一年下来停车费就高达3600元甚至在6000元左右。停车的场地比较少，使得停车难成为眼下制约上海人买车较为突出的问题。