在未来的3年时间里，上海市内环线以内将结合各类建筑的新建或改造，增加配建停车泊位5万个，其重点是“自备车位”；同时，在浦西和浦东还将新增公交车停车泊位4500个，轨道交通的部分站点将建设机动车泊位在1000个以上的公共停车场。增加的5万个停车泊位中，包含了市区将要增建的2.5万个公共停车泊位，它们主要分布在大型集散地及配建泊位缺口大的商务大楼等部位。

　　据统计，至1999年底，上海机动车总量为70.6万辆，扣除24.53万辆摩托车和0.86万辆拖拉机，实际需要停车泊位的机动车为45.12万辆，而现实可供应的泊位为38.38万个，还缺少约6.38万个泊位。

　　未来几年内将要实现的停车泊位建设规划是：对中央商务区（CBD地区）采取需求“从紧供给”模式，提供少量的停车设施，实施高额收费，严格控制车辆进入，重视利用现有资源，推行停车系统的信息化、智能化；对中心城区，实行停车需求“适度供给”模式，提供适度的停车位；对外围区域，着重解决居住区停车矛盾，并为大型商业、文化、娱乐和办公设施提供较高的停车标准；对中心城外区域则采取停车设施与新城镇建设相结合，同步规划，同步建设，并按现代化高要求实施，充分满足停车需求，同时鼓励“停车—换乘”，推出合理的优惠费率以鼓励换乘；对重要集散地区和城市副中心，将设置一定规模的公共停车场（库），并在部分地段设立临时停车带，解决大型商业、文化、旅游、娱乐以及体育设施等人流、车流集中的集散场地的停车难问题。

　　“十五”期间上海将为轨道交通的虹桥机场站、莘庄站、泰和路站和龙阳路站配建公共停车场，停车泊位将达1000个以上。

　　公交车停车方面，浦西地区计划新建月浦、吴泾、江桥停车场，改建长治路、武宁路等停车场，新增停车泊位3300个；浦东地区计划新建高桥、北蔡和三林停车场，新增停车泊位1200个，共计新增4500个泊位。

　　在西北、南站区域两个综合物流中心和外高桥、浦东机场、芦潮港海港城、松江四个专业物流中心，将建设约5000个停车泊位，主要服务于本市和外省市来沪货运车辆。