虽然目前的车价一再“跳水”，武汉的车市却未火爆。除养车费用高外，停车难问题是制约武汉私车兴旺的一大“瓶颈”。目前武汉市住宅小区车位的购置费用在10万元左右，按照25平方米的均等面积计算，一个车位每平方米的售价为4000元，大大超过了武汉市的楼价。而租用停车位的租金每月固定的停车费在90元—500元之间，越靠近市中心，租金越贵。加上咪表收费及临时停车费（5—10元／次），一年下来停车费就高达2880元甚至在7200元左右。这是买车人难以承受的。

　　 武汉市规划局市政处负责人介绍，修建住宅有个硬性指标，即8层以上（含8层）的住宅必须配置停车位；住宅小区应有专门的停车场地。配置的下限是10：2。但实际上，武汉市1994年以后开发的住宅，这个配置比率早就被突破了。2：1是目前比较常见的配置，据武汉的房地产商介绍，车位配置的如何是体现楼盘品质的重要因素，因此，现在开发商都不惜本钱地修车库、建停车场。而且楼盘档次越高，车位越充足。在丽岛花园，别墅的车位配置比率是2：1，住宅也达到了1：0．8；位于黄石路的德富花园，其配置比率达到1：1．5。据了解，目前武汉市的“车居”价已远远超过“人居”。在盈安公寓，车库每个12万元，平均每平方米4000—6000元，远高于2700元／平方米的房屋售价；而在西北湖附近，车位每平方米的“统一”售价都在5000元以上。

　　据武汉市交管部门的最新统计，机动车正在以每年16％的速度增长。武汉市的机动车已接近40万辆，其中3／5为小汽车。据介绍，市中心的车库数量屈指可数，轿车出门主要栖身在露天停车场。武汉市目前的露天停车场只有1．4万多个车位，车位比约为20：1。据介绍，现在武汉市共拥有正规停车场（库）约35万平方米。而目前武汉市20多万辆机动车，按每车20—30平方米的标准车位计算，约需4万个标准车位。

　　武汉市交管局负责人分析认为，要解决停车难，目前最可行的途径就是进一步挖掘道路功能。武汉市在一些宽阔的马路边设置了咪表，形成马路停车场。但一些繁华路段的路边开辟临时停车点，使原本并不宽敞的马路愈显狭窄，常常造成交通拥挤。据统计，武汉市现有714条支路，其中的很多道路因为没有得到充分利用已经在慢慢丧失道路功能，已经有4条路完全失去了道路功能，成为占道经营的场所。而像武珞路这样的一些道路虽然路面比较宽，但是人流量也比较大。如果按照现行的咪表设置标准来停车，就会给道路交通造成很大的压力。因此应该将设置咪表的标准由过去的马路的宽窄改为人流量的大小。

　　据有关部门透露，由武汉市政府牵头，交管、城管、规划等部门配合，一个停车管理公司正在筹建中。该公司成立后，将专门负责全市停车事宜的规划、管理、发展。近期的工作重点就是重新对马路停车场进行整顿、规划，对解决武汉市区停车难实行统筹安排。