深圳停车场收费现在是由市场说了算，目前深圳市停车收费最高的是罗湖区，一天只收5元停车费的日子一去不复返了。

　　据报道，深圳目前拥有机动车多达55万辆，全市的停车场却仅有2009 个，停车位大约有13万个，停车位与机动车之比为1∶3．33，比例严重失调。而且深圳现在机动车的年增长率达25％，停车位的增长率却仅有15％。如考虑到每天从外地进入深圳的数万辆车和香港过境车，深圳的停车场短缺问题将更严重。这是深圳决心以市场力量调节停车场资源的动力之一。

　　深圳市放开停车场收费，是根据国家计委的精神办的。现在宾馆、写字楼商业楼的房价、租金已经放开，停车场收费没有理由不放。现在物价局只管收费行为。物价局负责人认为，光靠价格调控也很难从根本上解决停车难问题，主要还是城市规划要超前。国土部门在审批房地产开发时，应强制性规定修建一定数量的停车场，作为开发土地的条件。

　　 深圳市国土规划部门早在多年前就已经预见到，深圳将会像发达国家城市一样车满为患。为此，他们要求房地产开发商预留停车场位置。这一点到今年已经见到成效。景桦花园在建时，深圳市规划国土局就要求要建一个五层配套停车场，供这个花园和附近地区居民停车之用。建成后一年，来停车的人很少，本住宅区里买车的人也不多。大家都说是浪费了。但现在看，当时的规划是有远见的。目前，小区内购车的业主越来越多，小区外来停车的也大有人在。每天这里的车位有一大半在使用。对小区内业主，每个月停车收费300元，对小区外的车，每月收费400元。

　　放开停车场收费管制，并不仅仅是因为停车场紧张，而且是中国入世承诺的一部分。据悉，国家计委是根据中国加入世贸的承诺，放开对停车场的价格管制的。这就是为什么在全国范围内取消停车场收费政府定价的大背景。可以推想，停车场收费，不是惟一放开和最后放开的物价管制。