国庆黄金周期间,南京不少道路停车场违规收费,吸引了大量客流,造成室内停车场仅够温饱。据了解,目前南京共有收费停车场约640个,总车位2.3万个左右,其中室内停车场约100个,车位7000多个,其余大部分为道路停车场。南京停车场收费属政府定价,小型车白天在市区地下停车场标准平均为6元/小时,而多家一级道路停车场均采用人工收费,且在实际操作中违反了7元/小时的计费规定,普遍按次计费,小汽车白天停靠的计费标准早已擅自降低在6元/次之内。
据物价部门介绍,目前南京的停车场收费政策是为扶持室内停车场的发展,可室内停车场由于采用更多的人力物力进行管理,需支付更多的管理费用。除个别占尽“天时地利”的室内停车场稍有盈利外,大部分在勉强维持。如南京城南某物业公司投资建设的两个小区停车场,扣除5.5%的税金和15%的停车管理费后,再提取一定比例的房屋维修基金,结余的收入仅能维持日常管理、照明费用。市区内为停车场规划预留的几块用地,由于室内停车场收益欠佳而无人投资,部分只好改作他用。
另外,由于道路停车场低价收费,又将按时计费改为按次计费,其经济便利性吸引了大量的客源。据了解,一般时候在车流量较多地区,道路停车率都在90%以上,一些居民区小巷中汽车挤占道路现象十分严重。而室内停车场平均车位停车率不足50%,即使在新街口车流集中地带,除去节假日和旅游高峰,新百日常停车率只在30%-40%之间。而根据南京实际情况,如按4.7万辆小客车以1:1.2配备车位,需建车位约6万个,现有的远远不够。从全市车位不足与室内停车场车位闲置的情况看,道路停车占用的土地面积将不断扩大,长此以往,将会造成极大资源浪费。
对此物价部门表示将考虑在适当时候召开停车场收费听证会,适度调整停车场的计费结构方式及收费标准,并加强管理,加大监督检查力度,杜绝擅自降价行为,通过价格手段缓解停车矛盾,引导机动车向室内停车场流动。
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